Se sabe que Córdoba es una provincia heterogénea en materia de producción agropecuaria. De norte a sur y de este a oeste, los establecimientos reúnen cultivos extensivos, ganadería y productos de economías regionales, en diferentes perfiles y escalas.
Obtener una foto sobre lo que aporta cada zona es posible a través de las herramientas georreferenciadas.
A partir de esa información actualizada a este año, se puede precisar que los departamentos donde está ubicada la mayor cantidad del rodeo lechero (todas las categorías) son San Justo, con 1.193 establecimientos en producción y 366.731 cabezas; y San Martín, con 456 productores y 168 mil cabezas.
Río Cuarto, con 159 productores y 53.117 cabezas, completa el podio de las cuencas lecheras cordobesas. Junto a Juárez Celman, Río Segundo, Río Primero, Tercero Arriba y General Roca integran el 85% del total de los productores lecheros y el 83% de las cabezas lecheras.
En bovinos de carne, el departamento Río Cuarto hace punta. Sobre un stock total en la provincia de 3,3 millones de cabezas, reúne 552.905 animales, lo que representa 17% del total. General Roca, con 416 mil cabezas, y San Justo, con 289.295, conforman la trilogía ganadera en la provincia.
Los departamentos Unión, Juárez Celman, Marcos Juárez, Calamuchita, Río Seco y General San Martin reúnen 68% de todas las categorías bovinas que existen en la provincia.
Ligada a esta actividad, está la del engorde a corral. Sobre un total de 231 feedlots en la provincia, el departamento Río Cuarto encabeza la lista, con 61 establecimientos productivos, seguido por Juárez Celman, con 24, y San Justo, con 17.
En la producción de cerdos, y sobre un total en la provincia de 1.547 millones de cabezas, los departamentos Unión (con 288 mil cabezas), Río Cuarto (239 mil) y Marcos Juárez (209 mil) encabezan el ranking. Hasta el puesto 10, se encolumnan luego Juárez Celman, Colón, Totoral, Río Segundo, San Justo, Río Primero y Roque Sáenz Peña. Todos participan con 83% del total de las categorías porcinas en producción existentes en la provincia.
¿De dónde surge esta información? Desde hace tres años, la Provincia ofrece la actualización de ocho mapas que detallan la distribución y datos por pedanía y departamento, de la producción láctea bovina, cárnica bovina, porcina, caprina, ovina, equina, de establecimientos de engorde a corral y de faenadores e industrializadores de carne.
Los mapas se basan en información del Registro Nacional Sanitario de Productores Agropecuarios (Renspa), que elabora el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), que se gestiona de manera articulada con los sistemas de la Secretaría de Ganadería de la Provincia.
¿Que revela? Además de la dimensión que adquiere cada departamento, la información permite identificar denominadores comunes al desarrollo. Y uno de ellos son las vía de comunicación por donde sacar la producción intensiva.
La de mayor protagonismo es la ruta nacional 158, que a través de una extensión de 287 kilómetros por territorio cordobés, atraviesa seis departamentos, muchos de los cuales están en el top five entre los mayores productores de las actividades relevadas.
De sudoeste a noroeste, atraviesa las jurisdicciones de Río Cuarto, Juárez Celman, San Martín, Tercero Arriba, Río Segundo y San Justo. A lo largo de su traza, tiene además intersecciones con las rutas nacionales 36, 8, 9 y 19.
Según un relevamiento de la Bolsa de Comercio de Rosario, en Argentina hay apenas 1.100 kilómetros de autopistas y 1.700 kilómetros de autovías. En esos escasos kilómetros, la ruta 158 no está incluida, quizá porque a diferencia de las otras cuatro mencionadas, no pasa por la Capital provincial ni es ese su destino final.
Un informe del Foro de Análisis Económico de la Construcción, refleja la alarmante condición en la que se encuentra esta ruta nacional, considerada una arteria estratégica para el Mercosur.
Según el índice de serviciabilidad presente del pavimento a lo largo de sus 286,3 kilómetros de extensión, sólo 44,8 kilómetros están en estado bueno. El resto: 183,9 kilómetros en estado regular y 57,6 kilómetros en estado muy malo.
Se trata de un pésimo servicio para una región que sólo en retenciones a las exportaciones aporta a la Nación casi 2.000 millones de dólares por año.
Con el equivalente a un poco más del 10% de esa contribución, la 158 podría convertirse en autopista.
