La empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC), que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, informó que en el primer cuatrimestre alcanzó una cifra récord de toneladas transportadas: 2,11 millones.
Esto significa un crecimiento del 27 por ciento o casi 500 mil toneladas más que las 1,66 millones del mismo período del año pasado, y del 56 por ciento si se compara con las 1,35 millones de toneladas de 2019.
- Línea San Martín. El ferrocarril que cruza de manera transversal el país, uniendo Buenos Aires con Mendoza y pasando por el sur de Córdoba, mejoró sus volúmenes gracias al incremento de cargas de áridos desde Cuyo y el trabajo conjunto mediante acuerdos comerciales con los ferrocarriles privados: Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur.
- Línea Belgrano. El tren que une el centro y el norte del país mejoró sus indicadores gracias a la diversificación de cargas, con despachos de cemento, piedra y productos de consumo como bebidas, azúcar, jugo y cerámica. A su vez, como el principal producto que se transporta en esta línea son granos, se espera que los volúmenes se sigan incrementando a medida que continúe la cosecha gruesa.
- Línea Urquiza. El sistema que recorre toda la Mesopotamia tuvo, al igual que en las demás trazas, un fuerte crecimiento en el transporte de piedra, a los que se suma también rollizo de pino, cemento y pasta celulósica. “Esta línea logró hacer cifras que no se registraban desde el 2012 y sumar nuevos clientes gracias a la confianza que se generó a partir de la reactivación de su tramo norte en julio pasado y a las constantes inversiones destinadas a mejoramientos de vía”, indicó TAC.
Y completó: “Otro de los motivos que incidieron en el aumento de toneladas transportadas es el trabajo que se realiza para recuperar y mantener el material rodante, tanto de locomotoras como de vagones, en los distintos talleres propios y privados, que tiene como objetivo incrementar y mejorar la flota para acompañar la demanda”.
Desarrollo federal
En este marco, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, opinó que “el desarrollo ferroviario es la mejor manera de tener un crecimiento federal del país” y que “uno de los objetivos del Plan de Modernización del Transporte es empezar a revertir los costos logísticos históricos que impidieron el desarrollo de regiones clave para que Argentina pudiera crecer en cada uno de sus rincones”.
“Números como estos nos indican que vamos por el buen camino, porque estamos integrando la matriz exportadora de cada provincia y generando, con el sistema de transporte de cargas en un rol central, los escenarios que el país necesita para que se genere mano de obra genuina”, afirmó Guerrera.
También expresó: “Queremos que los trenes que transportan las cargas de los productores y empresarios que invierten en el país sean cada vez más rápidos, seguros y eficientes, porque si logramos aumentar la competitividad vamos a lograr poner en valor el trabajo que cada argentino y argentina realiza en la tierra que eligió para llevar adelante sus sueños”.
Por su parte, el presidente de TAC, Daniel Vispo, manifestó: “El aumento de las toneladas transportadas se debe a la confianza de nuestros clientes que reconocen la tarea que estamos llevando adelante para la reconstrucción del sistema ferroviario nacional de cargas”.
