En tierras donde la alfalfa es estratégica como recurso para la producción de leche, la reina de las forrajeras adquirió un protagonismo más que interesante para su agregado de valor en el departamento San Justo. Es a partir de la puesta en marcha del Nodo Logístico y Polo Agroindustrial inaugurado recientemente en los terrenos del Ferrocarril Belgrano, ubicados en el sudeste de la ciudad de San Francisco.
Allí se levantó una planta de 5.700 m2 cubiertos y 25.000 m2 de playa logística. En una primera instancia, el establecimiento tendrá una capacidad instalada para 60 mil toneladas de alfalfa por año, con proyección de duplicarla a futuro.
Se trata de uno los mayores proyectos empresariales en San Francisco en los últimos años, tanto público como privado, ya que se lleva a cabo con una millonaria inversión del grupo inversor GCC Business Platform que opera con un contrato con el Ministerio de Transporte de la Nación a través de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, que ejecuta el transporte de cargas en el ferrocarril y posee los terrenos.
En este Nodo que lleva el nombre de Cadaf (Compañía Argentina de Alfalfa y Forrajes), la alfalfa se compacta y se traslada por los trenes a los puertos de Rosario y Buenos Aires. Luego tiene como destino varios países de Medio Oriente: Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Baréin, Kuwait, entre otros, que la adquieren para alimentar planteles productivos en tambos y también a caballos y camellos.
La inversión del grupo empresarial privado, cuya sede en Buenos Aires se ubica en Puerto Madero, fue de unos tres millones y medio de dólares. Asimismo, ya se anunció una ampliación de las instalaciones que demandará un millón de dólares más y generará –se prometió– mayor empleo para la ciudad.
El primero de seis
El presidente del grupo empresarial GCC, Alfredo Abboud, explicó que el de San Francisco es el primero de seis nodos multimodales que tienen pensado desarrollar en el país y señaló que su puesta en marcha es un claro ejemplo de la articulación público privada.
Abboud también llamó desterrar lo que considera un falso paradigma: camión o tren.
“Tenemos que hablar de camión y tren, trabajando juntos para acercar las economías regionales y sus producciones a los puertos y mercados internacionales. Esta actividad sinergia el mayor aprovechamiento de los recursos logísticos acotando los costos para ofrecer a los clientes las tarifas más competitivas del mercado” dijo en la inauguración de este emprendimiento sobre fines de la semana pasada.
Para este evento llegó también a la ciudad Daniel Vispo, presidente de Belgrano Cargas y Logística, quien valoró el apoyo que brinda el Ministerio de Transporte de la Nación.
“Se trabaja muy fuerte para el crecimiento de los trenes de carga en Argentina”, afirmó y aseguró que la empresa viene de cerrar el 2021 con un crecimiento del 60 por ciento respecto al 2019, año en que empezó a mostrar una mejor cara el sector.
El ministro de Transporte de la Nación Alexis Guerrera, quien siguió el acto vía Zoom, también valoró el trabajo conjunto entre lo público y privado, resaltando también el rol de los gobiernos provincial y municipal de San Francisco: “Cuando todos esos engranajes se ponen en movimiento surgen estos resultados positivos, este primer nodo de seis que tiene pensado la empresa nos llena de satisfacción por el presente y también de una esperanza de un futuro promisorio de crecimiento, de una visión a futuro que tiene que ver con atender el negocio de la alfalfa pero también una empresa que puede motorizar y hacer más eficiente la logística”.
Más que alfalfa
Abboud explicó que además de recepcionar alfalfa, hacer la compresión y garantizar el traslado para su exportación, además ofrecerán el servicio logístico para terceros importadores y exportadores de esta parte de la región que contempla los departamentos San Justo, en el lado cordobés, y Castellanos y San Martín del costado santafesino.
De esta manera, en el caso que alguna empresa tenga que importar sus productos podrá utilizar sus servicios a través del tren.
Es por eso que la elección de San Francisco para ubicar este nodo no es casual: “La ciudad tiene un Parque Industrial que es enorme y además su capacidad industrial es muy grande. También su zona de influencia de 150 kilómetros y más a la redonda con mucha agroindustria y con capacidad exportable. Aparte estamos a menos de 4 kilómetros de la autovía 19. El nodo es beneficioso para la ciudad y nosotros creemos que estamos en el lugar indicado”, aseguró Abboud.
Números
Es una inversión 100% privada, de inversores argentinos, donde participa el Estado con la suscripción del contrato de transporte y del terreno. La empresa tiene una obligación de carga, paga un alquiler de los terrenos utilizados y tiene una obligación de mejoras, las que quedan para el Estado nacional.
Es un contrato de 20 años. Se estima que de acá a tres o cuatro años, se llegue al número de 2.400 contenedores que se muevan por año. La mano de obra es local y está estimada entre 20 y 25 operarios considerando al personal de administración. La planta tiene 5.700 m2 cubiertos y 25.000 m2 de playa logística.
