Costos, el alimento de la inflación

Este año, además de los precios al consumidor, aumentaron las tarifas de la logística, los salarios y otros costos laborales, las materias primas y, para peor, se sumó una inflación en dólares sólo entendible en Argentina.

Estos factores, columna vertebral del mix de costos de las empresas, son el motor de la inflación minorista, ya que las empresas los trasladan a precios, favorecidas por la falta de competencia de los productos importados.

Pero los efectos no sólo recaen en los consumidores locales, sino también en las oportunidades de exportación, porque los precios de los productos argentinos llegan a cifras que los deja sin posibilidad de competir en mercados externos.

Molinos Sytari exporta granos y cereales y, como tantas empresas argentinas, sufre la consecuencia de la Argentina cara: "Exportamos a Pakistán. El flete de Buenos Aires a ese país cuesta 800 dólares por contenedor, en cambio el flete entre Córdoba y Buenos Aires sale 1.200 dólares", advierte Miguel Zonnaras, ejecutivo encargado del área de Comercio Exterior.

Por su parte, Diego Porta, director de Porta Hnos., explica que a los costos logísticos, se suman los incrementos salariales y de la materia prima.

Al respecto, advierte: "Bajó el precio internacional del petróleo pero aumentó el precio del plástico, con lo cual el petróleo deja de ser referente. Inclusive también subieron los gastos de Aduana".

Transporte sincerado. El centro de todas las quejas empresarias es el transporte de carga. El índice nacional de costos logísticos UTN/Cedol, elaborado por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), un referente para las tarifas del sector, mostró en septiembre una suba interanual de 27,2 por ciento, la más alta de la serie.

José Arata, presidente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Carga de Córdoba (Cedac), asegura que el sector se vio obligado a "sincerar" los precios ante la posibilidad de que algunas empresas vieran afectado su futuro.

"En 2009 los precios no subieron por la caída de la actividad. En 2010 aumentaron 20 por ciento en promedio. A mediados de este año la situación explotó por las subas de los combustibles y los repuestos", indica.

Según el directivo, las empresas no consiguen el prometido gasoil de YPF a 4,2 pesos, por lo que acuden a otras marcas y pagan hasta 5,6 pesos. A esto se suman alzas de tres a cinco por ciento mensual en los repuestos, por el cierre de las importaciones.

Además, Arata suma los aumentos salariales y otros beneficios que obtuvo el Sindicato de Camioneros, que "en firmas con personal cuya antigüedad promedio es de 10 años, elevó el costo laboral en 28 por ciento".

Salarios y materias primas. Los salarios pelean palmo a palmo la carrera por no quedar atrás de la inflación. El problema es que las empresas trasladan el mayor costo laboral a los precios sin problemas.

Según el Ieral, los salarios argentinos recuperaron la diferencia de fines de los '90 con Brasil, cuando la devaluación del real quebró a la industria argentina (ver gráfico).

Enrique Pedemonte, titular de Pedemonte y Asociados, reseña que este año las remuneraciones de trabajadores enrolados en convenios colectivos subieron en promedio 25,6 por ciento, aunque algunos sectores con mayor poder gremial superaron el 30 por ciento.

A esto se añaden otros factores que suman puntos en la suba de los costos laborales.

"La mayor cantidad de feriados hace que las empresas paguen más o tengan menos días productivos. Además, antes habían sectores fuera de convenio que no cobraban horas extras que tras cambios en la legislación laboral pasaron a cobrarlos", advierte Pedemonte.

Por su parte, si bien en los últimos meses las materias primas bajaron, también se mantienen en niveles altos.

El Índice de Precios de las Materias Primas (IPMP) en dólares, elaborado por el Banco Central de la República Argentina (BCRA), en septiembre de este año casi triplica el de enero de 2002, aun cuando es 18 por ciento menor al pico más alto registrado a fines de 2008, cuando la crisis del Lehman Brothers volcó a los especuladores a buscar refugio en commodities agrícolas y metales.

Al respecto, Emilio Etchegorry, titular de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y Componentes de Córdoba (Cimcc), asegura que el precio de los aluminios, que hasta hace dos meses aumentaban 19 por ciento en relación a 2010, dejaron de crecer y otro tanto sucede con la chapa.

En este sentido, el empresario asegura: "El cambio coincide con la devaluación de Brasil. Creo que los proveedores de materias primas entendieron que si seguía aumentando la industria argentina quedaría fuera de competencia con Brasil".

Datos

281 por ciento fue el incremento interanual registrado por el índice nacional de costos logísticos en septiembre pasado.

27,2 por ciento aumentó el índice de precios de las materias primas entre enero de 2002 y septiembre pasado.

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