La mesa técnica de reestructuración del sistema de transporte interurbano avanzó en puntos ya conocidos: aumento de boleto, en forma escalonada, con descuentos en horarios poco usados (“horas valle”), reducción de recorridos con kilómetros improductivos y la posibilidad de integrar sistemas alternativos municipales de manera complementaria, para servir como medios de trasbordo y hacer más eficientes los viajes.
Pero también aparecieron novedades, como la puesta en marcha de una app para los usuarios “Tu Bondi interurbano” y otra para la gestión de personal, con el registro de cada trabajador en una “libreta digital” y un código único para cada servicio, para transparentar en una base común todos los viajes realizados.
A su vez, en la mesa que integran la Secretaría de Transporte de la Provincia, los asociaciones empresarias Asetac y Fetap, el Ersep y el gremio de los choferes, Aoita, se propuso el fortalecimiento del sistema de pospago del Banco de Córdoba e incorporación de pagos con código QR, según el resumen que compartió el sindicato.
“Los ejes centrales del encuentro fueron la coordinación, cooperación y colaboración de servicios; la modernización e incorporación de tecnología con la creación de la App ‘Tu Bondi Interurbano’ y un observatorio de la movilidad; la implementación de la libreta de ´Trabajo Digital’”, App que permite registrar y controlar toda actividad, tanto laboral como de servicio; y la implementación de un concentrador de ventas, el fortalecimiento del sistema de pospago del Banco de Córdoba e incorporación de pagos con código QR”, resumió Emiliano Gramajo, secretario General del sindicato.
De este modo, el boleto podrá pagarse con la tarjeta TIN, la tarjeta de débido de Bancor, efectivo y QR, ampliando todas las posibilidades.
Sobre este punto y sobre la Tu Bondi, Cristian Sansalone, director de Transporte de la Provincia dijo que se están analizando estos proyectos y para la app se tienen que elaborar pliegos y contratar a una empresa para lo desarrolle. Eso no será inmediato.
A instancias del gremio, se invitó a la Universidad Nacional de Córdoba (UNC) a que designe representantes en esta mesa técnica para aportar conocimientos del mundo académico a la propuesta que busca repensar el servicio, hoy en una aguda crisis.
En la minuta de la reunión, se consigna, además, que la meta es llegar a una reestructuración integral del sistema de transporte interurbano, en el marco de la ley de emergencia del transporte, “con el fin de sostener cobertura y conectividad territorial, optimizando kilómetros, horarios y cantidad de servicios en función a una demanda planificada y estructurada”.
Muchos puntos ya habían sido anticipados. La reducción de kilómetros improductivos se piensa con varias medidas simultáneas. Una es la coordinación, cooperación y colaboración entre las distintas empresas que tienen corredores comunes para establecer horarios coordinados que amplíen la cobertura horaria generando mayor cantidad de servicios en calle. Otra es la autorización para ascensos y descensos en paradas no autorizadas para generar mayor capacidad de servicios y horarios en paradas intermedias a cabeceras centrales, incrementando la cantidad de horarios de servicios sin generar mayores costos operativos. Y también se prevén nuevas modalidades complementarias en coordinación con los servicios urbanos municipales para prestar un servicio coordinado de trasbordo y transferencia en las terminales locales, un trabajo que demandará la coordinación con intendentes de cada ciudad afectada.
A su vez, viene cantado un nuevo aumento de tarifas, que habilitará el descuento en horas poco usadas por los pasajeros, con la intención de mejorar la ecuación de pasajero/kilómetro, evitar que siga cayendo el corte de boleto y sostener la accesibilidad al servicio, aunque sea en franjas horarias limitadas. Lo que se busca, de acuerdo a lo expresado en la minuta de la reunión es “descincentivar el viaje por razones especiales y separarlos de los horarios laborales y escolares buscando estimular el viaje en horarios menos concurridos con una tarifa inferior”. A su vez, se habilita también la posibilidad de efectuar promociones por viajes preestablecidos.
El último de los ejes discutidos también es conocido: el avance a la metropolización. “Se avanzará en la homologación de acuerdos intermunicipales por parte de la Secretaría de Transporte de la Provincia para ciudades que pueden tener sistemas metropolitanos como Córdoba, San Francisco, Río Cuarto, Río Tercero, Villa Maria y otras”, dice el resumen.
En la reunión estuvieron presentes el secretario de Transporte Marcelo Rodio, el director de Transporte Cristian Sansalone y representantes de las Cámaras Empresarias y del Ente Regulador de los Servicios Públicos (ERSEP). Por el gremio estuvieron Emiliano Gramajo, secretario General y Claudio Luna, secretario gremial.
