Durante 2023, unas 114.802 personas sacaron su licencia de conducir de automóviles en la Capital, de los cuales un 65% fueron hombres y un 35%, mujeres. De ese total, los datos de la Secretaría de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Córdoba no discriminan la cantidad de personas sordas que lograron este objetivo, pero podemos arriesgar que el número es bajo.
Pocos saben que una persona con hipoacusia o sorda puede manejar y circular en automóvil como cualquier otra. El aprendizaje llevará un poco más de trabajo si quien enseña es oyente y no conoce la lengua de señas argentina (LSA), y para sacar el carné los requisitos serán algunos más.
Natalia Grivichini tiene 42 años y vive en Villa Allende, ciudad en la que sacó su licencia de conducir el 23 de enero del año pasado, cuando decidió cumplir el sueño que la había acompañado desde su infancia: aprender a manejar.
“Cuando tenía 9 años soñaba con ser conductora de autos. Mi papá me llevaba a ver el rally y a mí me encantaba, pero él tenía miedo de que aprendiera. Yo creía que iba a ser imposible, me costó pensar que podía superar el miedo y avanzar”, escribe Natalia en un papel durante la entrevista con La Voz.
Aunque sabe lengua de señas, para comunicarse con personas oyentes lee los labios, gesticula y, en caso de necesidad, escribe. La barrera en el diálogo era una dificultad para conseguir su carné, pero eso no iba a detenerla.
Con el apoyo incondicional de su mamá Elvira y de su hija Antonela, averiguó cómo y con quién podía aprender. En Instagram encontró a las instructoras de Poné Primera, que asumieron el desafío que se les presentaba.
“Nunca había conocido a una persona sorda. No sabía cómo comunicarme con ella o cómo iba a enseñarle. Tuve que pensar de qué forma hacerlo”, contó a este medio Magdalena Monayar, instructora y fundadora del emprendimiento.
Aprender a manejar sin sonidos
La inspiración para animarse a dar el paso llegó de la mano de un amigo de su infancia que tenía hipoacusia. “Lucas sabía manejar muy bien. Un día me llevó al club Smata y me explicó cómo aprendió. Cuando vi que él pudo, supe que yo también iba a poder”, redactó Natalia.
Arriba de un Volkswagen gol de 2005, empezó a tomar las clases que la acercarían a su deseada independencia.
“Como Nati lee los labios, lo primero que hice fue decirle de frente todo lo que necesitaba que supiera antes de agarrar el auto. Después le pedí que me enseñara cómo se decían algunas palabras en LSA, como punto muerto, cinturón, arranque o frenar”, describió Magdalena.
Pero eso funcionaba con el auto estacionado. En movimiento, Natalia tenía que poder recibir instrucciones sin desviar su atención de la calle.
“Usé un montón de papelitos y se los pegué en el tablero. Ahí puse comandos como embrague, freno, aceleración, las marchas, derecha, izquierda. Mientras iba manejando, yo tocaba el papelito con la instrucción que necesitaba darle”, contó la instructora.
Las clases consistían en una demostración y después en repeticiones y prácticas. Sentir las vibraciones del motor ayudaban a Natalia en todo el proceso. Las primeras veces salían a lugares tranquilos y sin distracciones; al final ya se aventuraban en medio del tráfico.
Las estrategias dieron resultado y después de ocho encuentros estaba lista para rendir el examen de manejo en su municipio.
Una meta cumplida
Después de averiguar cómo sería el trámite, dieron con que los requisitos eran los mismos. La única diferencia era que necesitaba un certificado de su médico que la autorizara a manejar. Además, precisaba unos espejos parabólicos extras en la parte trasera del auto para ampliar la visión y aumentar su seguridad vial.
“Al no escuchar bocinas o sirenas, necesita un poco más de información sobre todo lo que pasa detrás de ella”, explicó Magdalena. “Tiene que mirar mucho los espejos y usar los audífonos cuando sale a manejar”, sumó su mamá, Elvira.
El día que rindió, llovía. Elvira iba en el asiento de atrás y el profesor no emitía palabra desde el lugar del acompañante. Con mucha tranquilidad y luego de aprobar el examen escrito, rindió la práctica y logró obtener su ansiado carné.
Ahora Natalia usa su nueva habilidad para hacer viajes cortos y algunos traslados que necesitan su hija o su madre. “Puede salir sola y llamar a la grúa, pero siempre va acompañada por si le pasa algo con el auto. Es más fácil pedir ayuda”, aclaró Elvira.
Magdalena, por su parte, agradece haber vivido la experiencia de enseñarle. “Fue una alumna muy querida para mí porque sentí que aprendimos mutuamente. Estoy feliz de que haya podido lograr el objetivo porque lo necesitaba por ella, por su hija y por su mamá. Logró la independencia que tanto deseaba”, afirma.
Aunque todavía no sale a la ruta, Natalia quiere conocer algunos países limítrofes: “Me gustaría ir en auto a Uruguay, a Chile y tocar el fin del mundo en Ushuaia. Quisiera manejar sola y poder despejarme mientras manejo”.
Para lograrlo, planea cambiar el auto por uno más actual, algo para lo que necesita primero encontrar trabajo. “Me cuesta conseguir un trabajo digno. La última vez que tuve uno fue antes de la pandemia en Carrefour, que tuve que dejar cuando cerraron todo. Mando currículums todo el tiempo, pero cuando descubren que soy sorda no me eligen, prefieren a un oyente”, se lamentó.
Natalia es técnica de Artes Visuales, se recibió en 2005 en la Facultad de Arte y Diseño de la Universidad Provincial de Córdoba (UPC). Aunque este título la habilita para dar clases, también está abierta a trabajos de administración o en archivos de todo tipo.
“La comunidad sorda necesita estar con los oyentes”, dijo Elvira al respecto, e insistió en la importancia de la inclusión laboral de las personas hipoacúsicas. “La gente cree que no van a poder desenvolverse en un trabajo o que va a ser muy difícil enseñarles, pero si le dan una oportunidad, son personas muy inteligentes y capaces”, cerró.
