Franco Mogetta, exsecretario de Transporte de la Nación, confirmó que es técnicamente posible integrar los programas provinciales de Córdoba al sistema nacional Sube. Además, aseguró que no existen impedimentos para implementar esa tarjeta también en el sistema de transporte interurbano, en especial en el área metropolitana del Gran Córdoba.
De este modo, el ahora exfuncionario busca despejar las dudas surgidas tras el anuncio de la puesta en marcha de la Sube en la capital provincial.
Mogetta, quien dejó su cargo este lunes, remarcó que la tecnología de la tarjeta Sube ya está preparada para unificar los beneficios sociales nacionales y locales.
En ese sentido, explicó que la validadora reconoce automáticamente los atributos de cada usuario y puede aplicar, de manera inteligente, el beneficio que más le convenga.
Por ejemplo, si una persona accede al Boleto Adulto Mayor (BAM) y también a la Tarifa Social de la Sube, el sistema podrá descontar primero los pasajes gratuitos del programa provincial y, una vez agotados, aplicar el 55% de descuento previsto por el beneficio nacional.
Según el exfuncionario, ya se ha avanzado en trabajos de integración y la unificación de los programas podría concretarse “en un futuro no muy lejano”, en declaraciones que fueron realizadas en el programa Posta, así son las cosas, que se emite por Canal C.
Así, todas las validaciones se harían con la Sube, sin que el pasajero tenga que cambiar de tarjeta ni realizar gestiones adicionales. “La idea es que todo esté concentrado en la validadora de la Sube y que el usuario simplemente suba al colectivo y pase su tarjeta, sin pensar en qué sistema usar”, señaló.
En relación con la situación de Córdoba, Mogetta defendió la decisión de poner en marcha la Sube en la ciudad capital. Dijo que se trató de un acto de gestión y no de campaña política, como lo fueron otros anuncios similares realizados por gobiernos anteriores. “Durante años se hicieron presentaciones, pero nunca se implementó nada. Esto no es una maqueta ni una promesa, es un sistema funcionando”, enfatizó.
Recordó que la presentación oficial de la Sube en Córdoba fue su último acto como secretario de Transporte de la Nación y que tuvo un valor personal especial por su vínculo con la ciudad.
“Es donde me desempeñé profesionalmente, como técnico y funcionario. Era importante cerrar este proceso en Córdoba”, agregó.
Consultado por los boletos provinciales, Mogetta insistió en que sí pueden integrarse a la Sube, a través de la validación de atributos locales.
Esto permitiría mantener beneficios como el Boleto Educativo Cordobés, el Boleto Obrero Social o el Pase Libre por Discapacidad dentro del mismo sistema, sin necesidad de mantener una tarjeta adicional.
Aclaró que, en esos casos, la coordinación entre Provincia y Nación es clave para definir criterios de asignación, límites de uso y financiamiento compartido.
En cuanto al Boleto Adulto Mayor, destacó que es técnicamente viable que el sistema reconozca los pasajes gratuitos asignados por la Provincia y, una vez consumidos, active la Tarifa Social de la Sube.
En el caso de los jubilados que cobran la mínima, eso les permitiría combinar ambos beneficios. Para quienes superan ese ingreso, en cambio, sólo regiría el esquema provincial, a menos que se modifique el criterio de inclusión de la Sube.
Por último, el exfuncionario remarcó que la implementación de la Sube no debe ser vista como un obstáculo para los programas existentes, sino como una mejora. “La tecnología está para simplificar, no para superponer. Si logramos que todo funcione desde una sola tarjeta, los beneficiarios no tendrán que elegir qué conviene: el sistema lo resolverá por ellos”, concluyó.
Interurbanos
Mogetta también enfatizó que el sistema Sube ya funciona en jurisdicciones con servicios interurbanos, particularmente en áreas metropolitanas como el Amba.
En ese contexto, consideró natural que Córdoba avanzara hacia una implementación similar en los corredores de corta distancia del sistema interurbano provincial, conocidos como los trayectos de “menos de 60 kilómetros”. Son, por caso, los que conectan el área metropolitana capitalina y de las principales ciudades de la provincia.
En su opinión, ese paso sería clave para consolidar el proceso de ordenamiento del sistema de subsidios iniciado a principios del año pasado.
“El objetivo es facilitarle la vida a la gente. No sólo por el descuento del 55%, que es significativo, sino porque es más accesible, más ágil, más justo”, expresó Mogetta.
Ventajas de la Sube
Actualmente, la Sube permite el registro de los beneficiarios de forma 100% online, incluso mediante aplicaciones móviles, lo que elimina la necesidad de trámites presenciales.
Además, admite múltiples medios de pago: desde billeteras virtuales hasta tarjetas de débito y crédito, como Visa o Mastercard, lo que amplía las posibilidades de uso.
Uno de los principales argumentos del exsecretario para avanzar con la ampliación de la Sube es que el sistema permite dirigir los subsidios de manera más precisa a quienes más los necesitan.
“A diferencia del viejo fondo compensador, que se distribuía en función del comportamiento de las empresas prestadoras (kilómetros recorridos, cantidad de unidades, dotación de personal), la Sube asigna beneficios directamente según la situación socioeconómica del usuario”, subrayó.
“Es una herramienta de justicia social. Hoy los subsidios no se reparten entre empresas, sino que van directamente al bolsillo del pasajero que necesita pagar menos para poder moverse”, afirmó.
En ese marco, remarcó que la implementación de la Sube completa el ciclo iniciado en febrero de 2023, cuando comenzó el rediseño del esquema de subsidios al transporte en todo el país.
