El Gobierno de Córdoba busca darle un impulso masivo a la utilización de los biocombustibles. Días atrás anunció que cerca de 600 autos de la flota oficial y de otros organismos estatales comenzarán a motorizarse con un corte de bioetanol al 20 por ciento (B-20) y representará el primer estudio a esta escala en el país.
Córdoba logró cumplir con todos los estándares de la Secretaría de Energía de la Nación para inaugurar el primer surtidor y la prueba piloto para aumentar la proporción del combustible vegetal 7,5 por ciento por encima de la norma nacional, que prevé de manera excepcional el 12,5 por ciento por cada litro de combustible fósil.
Para el primer trimestre de 2023, Brasil proyecta elevar su cuota de biodiésel al 15 por ciento (actualmente en 12 por ciento). En Argentina, esta semana se extendió la prórroga por 60 días del corte al 12,5 por ciento para combustible de origen vegetal.
La medida fue anunciada una vez que se había finalizado el plazo extraordinario. El corte hasta antes de la crisis energética era del 7,5 por ciento.
Biodiésel en Córdoba
Vamos al proyecto en concreto. ¿Cuántos vehículos cargarán este combustible? El número preciso apunta a 547 autos, camionetas, utilitarios y camiones de diferentes marcas y modelos (desde 1980 hasta 2022), y esto habla de una muestra variada. Es casi el 10 por ciento de la flota provincial.
La Empresa Provincial de Energía de Córdoba (Epec) aportará el parque más amplio. En total, 380 vehículos. A la vez, el Ministerio de Servicios Públicos sumará 116; la Administración Provincial de Recursos Hídricos (Aprhi), 29; el Ente Regulador de Servicios Públicos (Ersep), nueve; la Legislatura, ocho, y el Ente BioCórdoba de la Municipalidad de Córdoba, cinco vehículos más.
Ninguno será intervenido mecánicamente para usar este combustible.
Por el momento, no está previsto ampliar el universo de la muestra a otros organismos o dependencias públicas.
Durante seis meses, las 547 unidades serán monitoreadas por los equipos de Oreste Berta, que emitirán un informe con el impacto de este combustible en la mecánica y el funcionamiento de los vehículos.
Cuánto será el consumo
¿Cuánto calcula la Provincia consumir de B-20? La estimación preliminar que realizó el Ministerio de Servicio Públicos apunta a 30 mil litros por mes de B-20. Es decir, alrededor de tres mil litros adicionales de biodiésel bajo esta normativa, que en caso de volver al corte del 7,5 por ciento su alcance superará los cinco mil litros.
El combustible que utilizará Córdoba es santafesino. En la provincia de Córdoba, las plantas de biodiésel y su producción no alcanzan para abastecer el consumo esperado. Hace unos meses, el Gobierno provincial anunció que en Córdoba se están construyendo 20 pequeñas plantas para llegar al autoabastecimiento.
Desde la Provincia, esperan que antes de que termine la prueba piloto, los vehículos se motoricen con B-20 made in Córdoba. Estiman que en pocas semanas producirán el aceite de soja con los estándares de calidad y los certificados que especifica la Nación para funcionar.
Impacto ambiental
¿En cuánto reducirá la huella de carbono la utilización de biodiésel? Los técnicos provinciales estiman que por cada litro de gasoil que se reemplaza por biodiésel se ahorran 2,3 kilos de emisiones de dióxido de carbono. Es decir que por cada 100 litros de B-20, se están dejando de producir 17,25 kilos de gases perjudiciales.
Si el corte volviera a lo que establece la ley actual, la ventaja cordobesa se ampliará. Como también lo haría si se elevará el corte a un B-28, quizás la próxima meta hacia el autoconsumo. En Córdoba, por ejemplo, la flota productiva del establecimiento La Esperanza emplea combustible vegetal desde hace varios años.
No obstante, no se puede dejar de señalar que, como contrapartida, la utilización de este combustible puede implicar la extensión de la frontera agrícola en un futuro.
“Bonus track”: el potencial económico
¿Qué otras posibilidades tiene este proyecto? La expectativa de la Provincia es aumentar la capacidad de autoabastecimiento. En este sentido, todas las opciones son posibles, aunque ninguna está bajo análisis riguroso.
Una de ellas sería contar con un ente, sociedad estatal, etcétera, que se encargue del abastecimiento de biocombustible de la flota propia y otros organismos y entidades públicas. ¿Puede convertirse en una unidad de negocios estratégica, como lo es la Agencia Conectividad Córdoba?
Si bien se trata de una prueba piloto, la posibilidad de lograr financiamiento externo para impulsar proyectos de innovación que mitiguen el cambio climático a partir de los biocombustibles es una posibilidad que el Gobierno podría explorar.
Actualmente, el Gobierno provincial estudia como alternativa monetizar créditos verdes. El ministro de Servicios Públicos, Fabián López, anticipó esa posibilidad durante el evento Sustainable Mobility: Ethanol Talks Argentina, hace unas semanas, en Buenos Aires.
