La Legislatura de Córdoba dio despacho favorable a una una propuesta del Ejecutivo provincial que modifica la Ley Provincial de Tránsito 8.560. La iniciativa establece que las luces DRL (Daytime Running Lights) tienen validez legal para circular por los corredores provinciales. También autoriza a la radarización de las rutas.
Esta tecnología de iluminación diurna equipara su estatus al de las luces bajas siempre que existan condiciones normales de visibilidad. El proyecto oficial actualiza la normativa al equipamiento de fábrica que ya poseen los vehículos del parque automotor moderno.
Este viernes, la Comisión Conjunta de Salud, Seguridad y Transporte de la Legislatura otorgó despacho favorable al expediente iniciado por la legisladora Nadia Fernández.
El trámite parlamentario avanzó así hacia su tratamiento en el recinto tras el aval de los legisladores, lo que podría suceder en los próximos días.
Radarización: iniciaría en la Circunvalación
El ministro de Seguridad, Juan Pablo Quinteros, anticipó que la avenida de Circunvalación de la ciudad de Córdoba es la primera vía en radarizarse.
Se trata de la arteria capitalina donde más muertes por siniestros viales ocurren, según las estadísticas que lleva adelante la Municipalidad de Córdoba en conjunto con la Iniciativa Bloomberg.
El funcionario señaló que este corredor funciona como punto de partida para el nuevo esquema de fiscalización tecnológica.
La reforma habilita el empleo de medios técnicos y dispositivos electrónicos remotos para detectar y documentar infracciones.
Estos equipos requieren una homologación técnica previa de la autoridad competente para asegurar la validez de las actas constatadas.
Quinteros afirmó que la tecnología permite una fiscalización más eficiente sin depender exclusivamente de la detención inmediata del infractor. El sistema busca garantizar la trazabilidad de los datos y asegura la continuidad operativa ante condiciones climáticas adversas.
Colaboración y nuevas sanciones
El proyecto cuenta con el trabajo conjunto de la fundación Visión Cero, organización que preside Guillermo Pacharoni. Esta entidad aporta criterios técnicos orientados a la reducción de muertes y lesiones graves en siniestros viales.
La propuesta legislativa también incorpora la figura de la reiterancia para quienes cometen nuevas faltas antes de que la sanción anterior quede firme. En estos casos, la autoridad valora dicha circunstancia como criterio de agravación de la sanción.
El texto suma además el trabajo comunitario y las “instrucciones especiales”, como cursos de seguridad vial o programas terapéicos, como posibles sanciones. Estas medidas buscan un fin pedagógico y restaurativo más allá de la multa económica tradicional.
En paralelo, Quinteros comunicó un movimiento interno en el Ministerio de Seguridad. El ministro indicó que se suma como secretario de Seguridad Juan Manuel Aráoz, actual administrador de la Justicia Municipal de Faltas de la ciudad de Córdoba.
El objetivo es, justamente, avanzar en la incorporación de nuevas tecnologías a los controles de la Caminera.
Ejes principales de la reforma
La propuesta del Ejecutivo introduce cambios específicos en la operatividad y el control del tránsito en todo el territorio provincial. El nuevo esquema normativo se estructura sobre los siguientes puntos fundamentales de modificación:
- Luces: el proyecto incorpora de manera expresa que la obligación puede cumplirse con luz baja o DRL, y exige además luz de chapa de dominio encendida en simultáneo.
- Motos y carriles reversibles: establece que motocicletas y vehículos que circulan por carriles reversibles (o en sentido contrario habilitado) deben llevar todo el día luz baja o LDR.
- Baja visibilidad: en niebla, lluvia intensa, humo/polvo u otras condiciones análogas obliga a usar luz baja más luces de niebla, y aclara que no alcanza con LDR en forma exclusiva.
- Radarización y control de velocidad: ordena que lomadas, resaltos, semáforos y otros dispositivos de control se ajusten a normas vigentes y a la reglamentación de la Dirección Provincial de Vialidad.
- Plazos de adecuación: fija 120 días para adecuar los dispositivos ya ejecutados que no cumplan con la nueva reglamentación técnica.
- Controles con tecnología: habilita, cuando corresponda según la infracción, el uso de medios digitales o dispositivos electrónicos remotos para fines de control y constatación.
- Actas y prueba: moderniza la fiscalización habilitando actas en soporte físico o digital y el uso de medios técnicos para detectar, registrar y documentar infracciones.
- Peajes: permite receptar denuncias de concesionarias por infracciones en zonas de peaje e incorporar como prueba elementos fílmicos, documentales o testimoniales.
- Multas y mora: mantiene la multa en Unidades Fijas (UF) pero agrega que la sentencia debe incluir el equivalente en dinero y establece intereses moratorios por falta de pago.
- Escalas por alcoholemia: fija retención de licencia de hasta 3 meses para niveles menores a 0,4; hasta 6 meses entre 0,4 y 0,55; y hasta 1 año si supera los 0,55 g/l.
- Sanciones educativas: incorpora trabajo comunitario en jornadas de 4 horas e instrucciones especiales como cursos o programas terapéuticos con tope de 8 horas semanales.
- Reclasificación e infracciones muy graves: redefine el cuadro de faltas y suma la reiterancia como agravante, tipificando como muy graves el exceso de velocidad y maniobras riesgosas.
