La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) emitió este jueves la autorización para que la Municipalidad de Córdoba pueda instalar el último tramo faltante de la ciclovía elevada, que cruza sobre las vías del ferrocarril Mitre.
Así las cosas, se calcula que el martes comenzará a trabajar la pilotera en el predio ferroviario, para luego colocar las columnas que sostienen la viga sobre la que se construye la obra destinada a ciclistas y a peatones. Según indicaron desde la Secretaría de Desarrollo Metropolitano, la obra concluirá para mediados de mayo.
Gabriel Bermúdez, titular de esa repartición municipal, confirmó que llegó la autorización necesaria y que la empresa constructora ya ha solicitado nuevamente la máquina que coloca los pilotes. “El lunes estará llegando a Córdoba, y el martes comenzará a trabajar”, dijo el funcionario.
Cabe recordar que el resto de la ciclovía ya está prácticamente terminada. La obra cuenta con un nivel de ejecución del 95%, y se está trabajando en la finalización de los accesos y en la iluminación. Sólo queda colocar el tramo que cruza sobre las tierras de la estación Mitre, entre la avenida Costanera y el bulevar Perón.
La obra de la ciclovía elevada se comenzó en julio pasado. Se trata de un viaducto de 1.366 metros de largo y 3,5 metros de ancho que inicia en la última cuadra de Rondeau, en el sur del río Suquía, y termina en la margen norte, sobre Álvarez de Arenales.
En esa cuadra de Rondeau se está terminando el Corredor de la Biodiversidad, justo en el ingreso del exzoológico, que será el Parque de la Biodiversidad. Allí conecta con la ciclovía existente en avenida Poeta Lugones.
En Rondeau se eleva, hace un rulo sobre la punta del exzoo y lo sobrevuela, cruza la avenida Sabattini, y luego la acompaña en paralelo por unos metros. Después se desvía hacia Poeta Lugones, la sobrevuela hacia el lado de la Terminal vieja y la acompaña en paralelo hacia el nudo vial Mitre.
En ese punto, donde pasa por encima de las vías del ferrocarril, en la punta este de la estación Mitre, es donde aún no se ha colocado el tramo de hormigón.
Luego gira hacia la Costanera Sur, la cruza primero para después coincidir en un tramo; y a la altura del Centro Cívico, cruza el río Suquía y la Costanera Norte, para terminar en el tramo que conecta con Álvarez de Arenales.
En altura
Todo este recorrido es en altura: la ciclovía está montada sobre columnas de hormigón y tiene un ancho de 3,5 metros. Eso permite que pueda ser usada por vehículos de emergencia o de mantenimiento cuando fuera necesario.
Además, cuenta con cinco ramales de acceso. Al que ya se relató de calle Rondeau, que permite conectar con las ciclovías de Lugones y del parque Sarmiento, se suma una bajada hacia la Terminal.
Ese sector permitirá la conexión con una ciclovía planificada sobre la colectora de Sabattini.
Otro acceso se erige en el nudo vial Mitre, unos metros más adelante, a la altura del ramal que ingresa al predio del Centro Cívico.
El ancho es de 3,5 metros, lo que permitirá –como se dijo antes– el acceso de vehículos como ambulancias o camionetas para mantenimiento. Ese ancho estará también delimitado: 1,20 metros será para peatones y 2,30 metros para el tránsito de bicicletas.
Toda la ciclovía contará con un enrejado de seguridad y estará completamente iluminada.
El proyecto se presentó en marzo del año pasado, y la idea fue impulsada por el centro vecinal de barrio Juniors, que buscaba un modo seguro de acceder hacia el parque Sarmiento y Nueva Córdoba, evitando el nudo vial Mitre.
