Y un día, el tranvía volvió a circular por las calles de la ciudad de Córdoba, aunque lo hizo montado en el tráiler de un camión que lo trasladó desde el Dino Mall de ruta 20 hasta los talleres de la empresa municipal de transporte Tamse, en barrio General Paz. Allí, los técnicos especialistas en trolebuses comenzarán a restaurarlo, junto con mano de obra especializada, para que en un futuro cercano circule por algún circuito turístico.
La tarea no fue fácil. El año pasado, el secretario de Transporte municipal, Marcelo Rodio, había asumido el compromiso ante al Asociación Amigos del Tranvía de Córdoba (AATC) de salvar al tranvía que se estaba literalmente pudriendo en la playa del centro comercial de la zona sudoeste de la ciudad.
El coche no fue parte del servicio que tuvo la ciudad hasta octubre de 1962. De esos tranvías, era el que estuvo por décadas en el Jardín Zoológico y que está, casi reducido a chatarra, en un galpón del CPC Rancagua.
La unidad que viajó este jueves había llegado procedente de Lisboa (Portugal) en 1998, comprada por la AATC con apoyo del laboratorio Vent3, con el objetivo de recrear un circuito histórico y turístico. El coche lleva el número 350 de serie y fue construido en Filadelfia, Estados Unidos, en 1907.
El trabajo fue encargado a la empresa municipal Tamse, que posee el personal calificado para realizar gran parte de las reparaciones. Se trata de técnicos que hacen literalmente magia para mantener en circulación trolebuses que llegaron a Córdoba a finales de la década de 1980, procedentes de la aún existente Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS).
La espera por la concreción de la promesa fue más larga de lo esperado, producto de los vaivenes económicos del país. Y, por fin, este viernes se dio el paso fundamental. Tamse contrató una grúa y un transporte para el traslado.
Pasadas las 9, comenzó el operativo en la playa del centro comercial. Cruzaron unas cintas de fibra sintética por debajo del coche y una potente grúa lo levantó del piso. Rápidamente, sacaron los pedazos de rieles sobre los que posaba, y los colocaron sobre el tráiler.
Luego, el camión movió el acoplado para ubicarlo justo debajo del tranvía, y el operario de la grúa lo bajó suavemente.
Así se inició el operativo, que implicó interrupciones breves en el tránsito y provocó que miles de cordobeses, cual vaqueros con sus pistolas, desenfundaran el celular para capturar una foto o un video del viejo medio de transporte.
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de ruta 20 hasta el predio de Tamse de Barrio General Paz Foto: (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de ruta 20 hasta el predio de Tamse de Barrio General Paz Foto: (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de ruta 20 hasta el predio de Tamse de Barrio General Paz Foto: (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de ruta 20 hasta el predio de Tamse de Barrio General Paz Foto: (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio del Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio del Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de ruta 20 hasta el predio de Tamse de Barrio General Paz Foto: (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio de Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
Trasladan el tranvía que está en la playa del Dino Mall de Ruta 20 hasta el predio del Tamse. (Pedro Castillo / La Voz)
El tranvía pasó por avenida Colón, bulevar San Juan, Chacabuco, Olmos, 24 de Septiembre hasta llegar finalmente hasta la base de trolebuses de Tamse. Allí captó la atención de decenas de empleados, que inmediatamente se pusieron a colaborar en la fase de descarga.
Todo bajo la atenta mirada de Lucio Peñaloza y de Damián Pilnic, de la Asociación Amigos del Tranvía y motores –junto con los demás miembros de la entidad– de la materialización del traslado. Agradecieron enfáticamente al intendente Martín Llaryora; a Rodio; al presidente de Tamse, Eduardo Ramírez, y al gerente técnico de la empresa, Gastón Basáez, que literalmente se puso el operativo al hombro.
Rodio aseguró que se inicia ahora una etapa de reconstrucción de la unidad 350. En ese sentido, Ramírez afirmó que empieza una tarea “llena de emoción” que esperan terminarla “lo antes posible”, junto con técnicos y operarios de la empresa. “Tamse trolebuses incorporó a un primo hermano, que es este hermoso y querido tranvía”.
Los tranvías cordobeses
En la madrugada del 8 de octubre de 1962, el coche interno 76 de la línea 1, conducido por el motorman Osvaldo Pedrocca, cerró la historia de los tranvías cordobeses, que se había iniciado el 9 de julio de 1879 con un vehículo tirado por caballos de la compañía Tramway Ciudad de Córdoba, que unía la plaza San Martín con Pueblo General Paz, como se conocía a ese barrio.
Los tranvías se reemplazaron por ómnibus Ford Thames, provenientes de Estados Unidos, que apenas duraron tres años.
El 22 de agosto de 1909 se inauguró el servicio con coches eléctricos, que llegó a contar con 14 líneas que unían distintos puntos de la ciudad. Tenía 137 tranvías hacia fines de la década de 1950 y un tendido de 84 kilómetros de rieles.
Convivió con los tranvías de tracción a sangre hasta 1925, cuando se cerró el servicio tirado a caballos de la compañía Tramway Colonia San Vicente.
Algunos de los barrios más tradicionales tuvieron la suerte de verlos rodar. Por ejemplo, la línea 1 unía San Vicente con Alberdi; la 2, Pueyrredón con Alberdi, y la 3, Alta Córdoba con el Centro.
