El recorte de los subsidios nacionales al transporte público del interior del país dispuesto por el Gobierno de Javier Milei pegó fuerte en todas las jurisdicciones que lo recibían. En la provincia de Córdoba, la prestación más importante es la de la Capital, que viene atravesando serias dificultades y sobre la que se espera un fuerte incremento en el precio del boleto. En el resto de las localidades con ese tipo de servicio, la situación también es compleja.
Por ejemplo, en Río Cuarto hay una situación que se monitorea día a día, y hay especulaciones sobre una posible suba en el precio del boleto. Julio Titarelli, presidente de la SAT, empresa a cargo de todas las líneas de colectivos en Río Cuarto, sostuvo que la situación “es igual a la de toda la Provincia y el interior del país y a su vez, más grave, porque en la ciudades grandes hay más corte de boleto que en Río Cuarto”.
“Para la empresa sin subsidio es imposible funcionar. La plata que se recibía por el subsidio nacional la va a tener que compensar el municipio o un aumento del boleto a 500 pesos. Se está trabajando con el municipio este tema, pero no se analiza la suspensión del servicio”, aseguró Titarelli a La Voz.
El intendente de Río Cuarto, Juan Manuel Llamosas será parte de la comitiva de intendentes que este jueves mantendrá una reunión en Buenos Aires para reclamar que se instaure un sistema federal de transporte.
“Estamos viviendo una situación de crisis extrema respecto al transporte público en el país, agravado y profundizado ahora por la decisión eliminar fondo compensador en el Amba, y esto es uno de los argumentos más fuertes que nosotros venimos planteando desde hace mucho tiempo, que tiene que ver con la discriminación y asimetría que existe entre el interior y el Amba respecto al servicio de transporte”, dijo Llamosas.
En tanto, desde la oposición, el edil radical Carlos Ordoñez opinó: “En Río Cuarto la crisis de transporte se potencia porque el municipio hizo una licitación que terminó siendo un fiasco. Ahora no sólo nos afecta la falta de subsidios sino que el servicio, que antes nos enorgullecía, se redujo en un 40 por ciento y es deficiente”.
Villa Carlos Paz
El intendente de Villa Carlos Paz, Esteban Avilés, anunció que declarará la emergencia en el sistema de ómnibus urbanos. Hace poco más de un año, la firma Car Cor, que es una de las tradicionales con servicios diferenciales entre Carlos Paz y Córdoba, se quedó con la licitación y se hizo cargo de un servicio complejo y con mucha estacionalidad, como casi todo lo que funciona en una ciudad turística.
Ahora, con el nuevo panorama planteado por la caída de los subsidios, el municipio declaró la emergencia en el servicio y abre el paraguas ante la posibilidad de no conseguir fondos para que el boleto no se vaya por las nubes.
“Nuestra ciudad cuenta con un servicio de calidad, único en el país con unidades cero kilómetros, con tecnología, seguridad, comodidades para los usuarios y con un boleto acorde que con mucho esfuerzo pudimos conservar”, declaró el intendente Esteban Avilés este miércoles en conferencia de prensa.
“Hoy la situación es compleja a nivel nacional por el escenario económico que vive nuestro país y ante el retiro de los subsidios nacionales en el transporte, estamos evaluando qué pasos seguir”, agregó.
Preocupación en San Francisco
En San Francisco, la situación es delicada. El Servicio de Transporte Urbano es brindado por la Municipalidad, aunque los colectivos en uso son alquilados por medio de un contrato firmado con la empresa Autobuses Santa Fe.
Luego del recorte de los aportes nacionales, el intendente Damián Bernarte evalúa rescindir este contrato porque no podrá costear con fondos propios el monto que era subsidiado y tampoco trasladar ese aumento al usuario.
La incidencia de la Nación es del 40% mensual, mientras que un 42% lo aporta la Provincia y poco menos del 20%, la Municipalidad.
“Si tuviéramos que tomar hoy una decisión deberíamos rescindir el contrato con la empresa de colectivos y dejar de prestar el servicio”, afirmó Bernarte.
En San Francisco el valor del boleto en la actualidad es de 100 pesos. Sin el subsidio, se iría a unos 1.000 pesos. El servicio es utilizado sobre todo por estudiantes que en 2023 cortaron casi 135 mil boletos.
Río Tercero, “hasta fin de mes”
Ante la incertidumbre de cómo seguirán prestando el servicio de transporte, con la quita del subsidio nacional, en Río Tercero se confirmó que está garantizado hasta fin de mes.
Jorge Montuori, responsable de Río Bus, la empresa tercerizada que presta el servicio de transporte urbano de pasajeros desde hace 18 años en esta ciudad, respondió a La Voz, que está asegurado hasta fin de mes, porque será el tiempo con el que cuente con los mismos subsidios que venían percibiendo desde hace varios años.
Más noticias de Río Tercero y zona
En esta ciudad, Río Bus también percibe del municipio 1.440.000 de pesos mensuales. A los que se sumaba a los subsidios de la Provincia (dijo que no siempre es el mismo monto) y de la Nación (que se deja de ofrecer).
Montuori dijo que sin el subsidio de la Nación “se hará imposible prestar el servicio”. Cruzó a las autoridades nacionales y sostuvo que casi “en ninguna parte del mundo el transporte funciona sin subsidios”.
En Río Tercero el boleto cuesta 350 pesos. Montuori comparó que ahora necesita el monto de tres boletos para comprar un litro de gasoil, mientras que antes la ecuación era uno a uno.
“Estamos muy preocupados porque la ley de los subsidios se viene aplicando desde hace 20 años y estamos adaptados a brindar un servicio en función de eso, sino no podemos”, graficó.
Asimismo, recordó que en época de pandemia, este sector tuvo que soportar unos tres años de crisis económica. A su vez, dijo que con los actuales ingresos es “difícil”, hasta actualizar la flota del parque automotor.
Este jueves, Montuori –a cargo de la empresa con 11 empleados– tiene planificado una audiencia con el intendente Marcos Ferrer, para analizar cómo sigue la actual situación conflictiva.
Villa María
En Villa María se aprobó el viernes pasado un incremento en el boleto. Cuesta ahora $ 370 por viaje para quienes abonen en efectivo y a $ 340 por viaje para quienes utilicen la tarjeta SubeVM.
De acuerdo a lo que el propio intendente Eduardo Accastello había adelantado días atrás, la intención es fortalecer el sistema de transporte urbano de pasajeros, como parte de un esquema más amplio de movilidad.
A partir de marzo o de abril volverá el estacionamiento medido y tarifado al centro de Villa María. El sistema será administrado por la Emtupse, la misma empresa estatal que rige las condiciones del transporte urbano. El plan incluye que parte de lo recaudado por el estacionamiento se utilice para financiar el funcionamiento de los colectivos locales. Incluso se iniciaron gestiones para adquirir nuevas unidades.
Reunión en Alta Gracia
El intendente de Alta Gracia, Marcos Torres, explicó que preparan una mesa de trabajo con las tres empresas que prestan el servicio en la ciudad y los funcionarios encargados del transporte.
El objetivo de mesa será determinar cuál es el costo real del boleto y además verificar cuál es el impacto real de la quita de subsidios a nivel nacional.
El intendente recordó que a fines del año pasado firmó un acuerdo para sumarse a la Sube junto con otros mandatarios y que eso le permitirá conocer cuántos son los usuarios del servicio en Alta Gracia. Estimó que por el momento usan el servicio de transporte urbano entre tres mil y cuatro mil personas sobre una base de casi 50 habitantes.
En la actualidad, los usuarios en Alta Gracia se dividen entre trabajadores y estudiantes de los distintos establecimientos educativo de la ciudad del Tajamar.
