El juez civil y comercial de 41ª Nominación de la ciudad de Córdoba, Roberto Lautaro Cornet, condenó a la automotriz Fiat (FCA) y la concesionaria Motcor a indemnizar a la titular de un plan de ahorro por daño moral, que había adquirido una Toro con una “falla sin solución”, en tanto dispuso que la firma italiana, exclusivamente, la resarsa con 21 canastas básicas.
La demanda contra Fiat y Motcor en Córdoba
La demandante, María Inés Virginia Martinez Choque, dijo que en 2017 decidió cambiar su auto usado por un nuevo vehículo y pagó, como parte de las condiciones contractuales, $ 456.241 a Motcor. Indicó que ningún representante de Fiat ni de la concesionaria que intervino en la entrega de la Toro Freedom caja manual le brindaron a explicación de las características esenciales de este vehículo, en especial del manejo que requería.
A través de los abogados Rodolfo Horacio De Ferrari Rueda y María Cecilia Di Giusto, la actora denunció que nunca se le dijo que la Toro venía equipada con un filtro especial de partículas llamado DPF y nadie le ofreció, antes de la compra, el manual de operaciones del vehículo para su lectura, comprensión de cómo funcionaba el sistema del filtro, por más que el mismo es y era totalmente escueto respecto a lo informado del filtro y, menos aún, el manual complementario que se entregó luego del recall (llamado a revisión de la fábrica).
Sostuvo que nadie le informó que el vehículo debía ser conducido de manera distinta a la normal y habitual para cualquier 0 km, en especial que no debía ser utilizado en recorridos cortos para no tener ningún tipo de problemas con el nuevo sistema de filtro de partículas DPF, porque el motor no tomaba la temperatura adecuada y ello dañaba el filtro.
Indicó que tanto la fábrica como la concesionaria omitieron informarle que el proceso de regeneración del filtro demandaría aproximadamente 15 a 20 minutos o más y que no se podía suspender el proceso de regeneración, porque, para eso, no sólo no se podía apagar el vehículo, sino que había que mantenerlo a unas 2.000 o 2.500 revoluciones, aconsejando en realidad, llevar el mismo a la ruta y manejarlo al menos a 60 km/h por ese tiempo, para que tomara la debida temperatura el motor.
Dijo, además, que las complicaciones se daban especialmente en recorridos cortos, en uso urbano, y que la mujer compró el rodado justamente por su uso en ciudad y aprovechar sus beneficios cuando necesitaba hacerlo en todo terreno, como era publicitado por Fiat, siendo que nadie le informó que en realidad y pese su publicación, el vehículo no era apto para uso urbano.
Explicó que la sola circunstancia de tener que disponer de nada menos que unos 15 o 20 minutos o más sin apagar el motor y mantener a no menos de 2000 o 2.500 revoluciones el motor, implicaba ponerla en múltiples disyuntivas cada vez que se prendía el testigo (por ejemplo, seguir con el proceso de regeneración para no dañar el motor del auto o perder el presentismo en el trabajo, o no poder acompañar a un hijo a la entrada del colegio o llegar tarde a una audiencia en tribunales y así, múltiples e infinitos ejemplos).
Adujo que, según el video que acompañó, el vehículo había tenido 123 procesos de regeneración, de los cuales 63 fueron exitosos, razón por la cual 63 regeneraciones por 20 minutos arrojaban 1.260 minutos. Ese valor, dividido por 60 minutos, implicó que el propietario tuvo que dedicarle un día entero de su vida a esperar que se regenerara el filtro.
Indicó que a eso había que sumarle el tiempo para llevar el vehículo a Motcor, pedir turno, y esperar la ejecución del trabajo porque, luego de la compra y también por el recall, ella se enteró de que el aceite había que cambiarlo no solo por la cantidad de kilómetros, sino por las consecuencias de la regeneración de ese filtro.
Problemas con la Toro de Fiat
Y enumeró otros problemas que adujo: usar un solo tipo de gasoil y que la regeneración del filtro tiene incidencias directas sobre el sistema eléctrico, etc. Y que lo más grave era que nadie le había informado que ese proceso de regeneración del filtro DPF (antes del recall) sucedía en forma silenciosa en la Fiat Toro Freedom caja manual, sin ningún tipo de testigo del rodado que avisara del proceso, por lo que, ese proceso se iniciaba constantemente sin el conocimiento del conductor, razón por la cual si éste apagaba el motor el proceso de regeneración se suspendía y el paso de gasoil al aceite del motor resultaba inevitable.
Agregó que si se suspendía el proceso, por desconocimiento, al encender el vehículo el proceso comenzaba de nuevo, y si el auto era apagado nuevamente sin saberlo, se volvía a interrumpir y cada vez que ello sucedía, pasaba gasoil al aceite.
Condena a Fiat y Motcor
El juez afirmó que el vehículo del modelo que adquirió la mujer presentó “una falla estructura que no tiene solución”; dijo que se había producido un “incumplimiento del deber de información y publicidad confusa e insuficiente en las instancias previas a la adquisición del vehículo”; y que se constató el daño moral.
“Respecto al daño moral reclamado, el cual se deriva de un incumplimiento de las demandadas acaecido en el marco de un contrato de consumo, al no haber informado debidamente a la actora, las características propias del producto que adquiría, induciéndola incurrir en un error esencial, entiendo que su resarcimiento es procedente”, indicó.
En consecuencia, el magistrado hizo lugar a la demanda y declaró la nulidad del contrato celebrado mediante la solicitud de adhesión al sistema de plan de ahorro previo y del contrato de compraventa.
Condenó a las empresas para que, de forma solidaria, recompraran el vehículo a la mujer y le abonaran el daño moral. Y en el caso de Fiat, la condenó, exclusivamente, a pagarle 21 canastas básicas en concepto de daño punitivo al tiempo que quede firme la sentencia.
