El conflicto social y la crisis económica tienen su correlato en las calles de la ciudad de Córdoba. Los cortes y manifestaciones se multiplican, y nada parece indicar que esa situación cambie en el corto o mediano plazo. Como consecuencia, la movilidad en general y el transporte público en particular se ven afectados, siendo este último el más importante ya que es el que más personas traslada.
Ante esta situación delicada, surgen varias cuestiones a resolver. La primera tiene que ver con la planificación de los recorridos y si, a la hora de plantearlos en el mapa, se tienen en cuenta esta conflictividad. Y la segunda: ante un punitivismo que no resuelve el asunto, ¿es posible llegar a acuerdos para que los usuarios de los ómnibus puedan circular aún cuando haya protestas?
Primero, vamos a los datos. Entre el 20 de julio y el 25 de agosto, el Observatorio de Movilidad de la Municipalidad de Córdoba registró 40 cortes, de los cuales 26 fueron totales, y el resto en media calzada. Fueron 35 horas de cortes.
También fueron 26 los cortes que afectaron las avenidas Colón - Olmos o General Paz - Vélez Sársfield. Por esas arterias, circulan 54 líneas de las 66 que tiene todo el sistema de transporte urbano de Córdoba: el 81 por ciento del total.
Si se cuentan los días hábiles, entre las fechas medidas fueron 26. Eso arroja un promedio de una hora y veinte minutos de corte por día de actividad importante en el Centro.
Pero hay que aclarar que no es un corte por día. En general, son varios cortes en una sola jornada. Como por ejemplo, el 20 de julio registró interrupciones de dos horas en Colón y Cañada, General Paz y Humberto Primo, Colón y General Paz y en el Patio Olmos.
El 28 de julio fueron ocho los cortes en distintos puntos del Centro y macrocentro. No se permitió la circulación en Olmos y Maipú, puente Centenario, General Paz entre Colón y bulevar San Juan, Chacabuco desde Illia, Olmos y bulevar Guzmán, Colón y Avellaneda, y General Paz y Mitre. Hubo un noveno corte en el Arco de Córdoba.
“Con esta situación, es muy difícil mantener velocidad comercial y regularidad en el transporte. Muchas veces, cuando la gente se queja, tiene que ver con estos cortes: casi dos interrupciones por día”, explicó Marcelo Rodio, secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba.
“Es importante que la gente se pueda quejar, que pueda reclamar. Pero sin afectar a los demás”, agregó el funcionario, y pidió que la Legislatura trate un proyecto de ley del legislador de Hacemos por Córdoba Juan Manuel Cid, por el que se aplican multas, sanciones de trabajo comunitario y arresto para quienes no permitan la circulación del transporte público.
Rodio también afirmó que uno de los talones de Aquiles del sistema de transporte de Córdoba es su diseño radial: casi todas las líneas pasan por el Centro. Y por Colón y General Paz, el 80 por ciento de los recorridos.
Entonces, un corte en esas dos avenidas dejan a pie a casi todos los usuarios.
“Es muy importante, en la próxima licitación, trazar los nuevos recorridos con los datos y tecnología que tenemos en el Observatorio de la Movilidad, con esquemas circunvalares y con combinaciones”, manifestó.
Rodio destacó que con la nueva tecnología, cada unidad tiene un GPS y se pueden ver en tiempo real por dónde circulan. Y rápidamente se le avisa al conductor por dónde tiene que desviar. Esto ayuda cuando hay cortes muy complicados, se pudo dar aviso a más de 150 colectivos que estaban circulando. Y se informa desde la aplicación Tu Bondi sobre los cortes, y por dónde desvía.
Qué se puede hacer desde la planificación
El ingeniero Héctor Taborda, docente del Instituto de Investigación y Formación en Administración Pública (Iifap) y ex funcionario de Transporte municipal, aseguró que es muy difícil logar la colaboración de las fuerzas de seguridad para que los ómnibus circulen. “Por cuestiones de seguridad, cortan toda la calzada ante la falta de garantías a que haya alguien que invada los carriles de circulación”, explicó.
“Generalmente, no se plantean escenarios previos sino que los desvíos van surgiendo de acuerdo a la información que llega sobre las arterias donde se puede circular, coordinado entre inspectores y choferes. El problema es el usuario, que se entera al último sobre estos cambios”, señaló.
La ingeniera e investigadora Lucila Martinazzo opinó que la respuesta tiene más que ver con la gestión del transporte en el momento del conflicto que con la planificación previa. Para eso, recomendó la utilización de las herramientas tecnológicas de las que ya dispone la Municipalidad.
“Lo que faltaría quizás es darle un poco más de peso a los sistemas de control, usando por ejemplo la Central de Semáforos donde hay personal que tienen acceso a las cámaras de tránsito, y que esa información se sistematice”, ejemplificó.
En la misma línea se expresó la ingeniera y docente Alicia Riera. “El Centro de Control de Transporte (hoy Observatorio de Movilidad) identifica los cortes, junto con las cámaras del Centro de Semáforos, que permitan coordinar desvíos y los tiempos de los semáforos para que tenga prioridad esa vía por donde se deriva el tránsito”, señaló.
El problema está en que Tránsito y Transporte, en la Municipalidad de Córdoba, están en secretarías distintas.
La socióloga Cecilia Cuel explicó que el objetivo de la protesta social es la visibilización del conflicto. Y por lo tanto, busca que sus efectos sean advertidos por la mayor cantidad de personas. Además, en Córdoba se centra en dos puntos que tienen un valor simbólico importante: la intersección de bulevar San Juan con Vélez Sársfield, y la esquina de Colón y General Paz.
“No nos consultan”
La exconcejala y dirigente del Partido Obrero Cintia Frencia sostuvo que en los movimientos piqueteros que abrevan en ese espacio político está la predisposición para que la protesta no afecte al transporte público.
“Nosotros siempre informamos con antelación dónde y cuándo serán los cortes. La Municipalidad sabe de antemano, también nos podría consultar, como hizo el gremio UTA en las últimas protestas. Preguntó y con eso diagramó recorridos alternativos”, detalló.
También aseguró que el municipio tiene las herramientas como la aplicación Tu Bondi para informar a los usuarios de los desvíos y dónde pasan los colectivos.
Los comercios, también
A los usuarios del transporte se suman los comerciantes del Centro como los afectados por la conflictividad social en la calle. Nadia Villegas, directora de la Cámara de Comercio de Córdoba, explicó que “la circulación de los consumidores siempre se ve afectada, ya sea porque se mueven las paradas de colectivos, los choferes cambian su recorrido buscando alternativas para continuar con circuito habitual u otros factores”.
“Se suma a ello un punto del que poco se viene hablando, el ausentismo de los colaboradores de los locales, puesto que las complicaciones que sufren a la hora de tener que llegar a trabajos, complica la jornada habitual hasta el punto de no poder llevarla adelante con regularidad”, añadió.
Villegas aseguró que los días con manifestaciones, el volumen de facturación de los comercios cae hasta llegar en algunos casos a cero.
“En ese marco, reiteramos nuestro pedido a las autoridades correspondientes de revisar el pedido de reglamentación de la legislación vigente para regular el funcionamiento de las manifestaciones”, cerró.
