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Ciudadanos / Córdoba ciudad / Ciudad de Córdoba

No hay veredas en perfectas condiciones para caminar en el centro de la ciudad de Córdoba

Un relevamiento de la UNC sostuvo que el desplazamiento a pie no es óptimo en la mayoría de las calles. Nueva Córdoba es la zona más crítica.

31 de marzo de 2023,

00:02
Redacción LAVOZ
Redacción LAVOZ
No hay veredas en perfectas condiciones para caminar en el centro de la ciudad de Córdoba
No hay veredas en excelentes condiciones para caminar en el centro de la ciudad de Córdoba. (José Gabriel Hernández / La Voz)

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Un equipo del Observatorio Urbano Córdoba (OUC), perteneciente a la UNC, construyó un índice para medir un desplazamiento a pie y seguro a partir de cuatro dimensiones con datos por cuadra y por vereda y en su mayoría presentan un valor regular.

Según explica una nota de UnCiencia, caminar por una vereda ancha y sin roturas, con suficiente iluminación y señales de tránsito adecuadas, arbolado e infraestructura en correcto estado y presencia de rampas para personas con movilidad reducida son los factores que resultan fundamentales a la hora de detectar si un sector de la ciudad tiene potencial de ser recorrido a pie, advirtió el estudio del OUC.

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Según el estudio, la mayoría del centro de la ciudad de Córdoba presenta un índice de caminabilidad regular (50 a 69%), con un porcentaje menor de veredas en buen estado (70 a 89%) y en mal estado (1 a 49%). Para el UOC no existen veredas excelentes para caminar en ese sector de la ciudad.

La Municipalidad de Córdoba arregló algunas calles y veredas del centro de la ciudad para que sean más accesibles y fáciles de transitarlas. (Foto gentileza Municipalidad de Córdoba)
La Municipalidad de Córdoba arregló algunas calles y veredas del centro de la ciudad para que sean más accesibles y fáciles de transitarlas. (Foto gentileza Municipalidad de Córdoba)

Según el UOC, la caminabilidad hace referencia a la capacidad con la que cuentan las vías de circulación para garantizar un desplazamiento a pie seguro y agradable, independientemente de la condición física, las restricciones a la movilidad o la edad de las personas que transitan a pie.

El relevamiento se hizo durante el año pasado y comprendió el sector incluido entre la calle Mariano Moreno, Bv. San Juan, La Cañada, Av. Ambrosio Olmos, Av. Poeta Lugones y Costanera.

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El área de Nueva Córdoba que colinda con la Ciudad Universitaria e incluye algunas cuadras del barrio Güemes es una de las áreas que más dificultad presenta para movilizarse a pie.

“Las variables que se presentaron con mayor intensidad al punto de resultar problemáticas fueron la falta de arbolado en las calles y el mal estado de muchas veredas del microcentro”, detalló Carlos Lucca, director del proyecto e integrante del Observatorio Urbano.

Baldosas rotas en la peatonal de Córdoba. Calles Deán Funes y San Martín. (José Gabriel Hernández / La Voz)
Baldosas rotas en la peatonal de Córdoba. Calles Deán Funes y San Martín. (José Gabriel Hernández / La Voz)

Los investigadores optaron por evaluar este sector de la ciudad porque “se trata de un lugar donde se concentran históricamente un conjunto de actividades que todavía resguardan un significado simbólico”.

Desde el OUC advirtieron que el estudio no incluyó el área peatonal en este primer relevamiento porque tiene características diferentes pero si será analizada en este semestre.

El próximo relevamiento también incluirá un estudio perceptivo sobre el área de interés. “Queremos saber como viven y transitan los vecinos y comerciantes de la zona más allá de esta herramienta objetiva”, dijo Lucca a La Voz.

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¿Cómo se elaboró el índice de caminabilidad?

El Observatorio Urbano Córdoba (OUC) estudió cuatro dimensiones consideradas de relevancia para ponderar el nivel de caminabilidad en la ciudad de Córdoba. Dichas dimensiones abarcan, a su vez, 16 indicadores que fueron relevados in situ por el equipo de trabajo.

La dimensión “calidad ambiental” tuvo en cuenta la densidad de vegetación y cantidad de árboles sobre la vía pública, la limpieza del corredor y cuan ruidoso es el espacio por el que se circula.

Con “seguridad vial-peatonal” se hace referencia a una correcta señalización vertical y horizontal, presencia de sendas peatonales y detección de obras en construcción y obstáculos que puedan dificultar el trayecto de quienes caminan.

“Conectividad y actividad comercial” es la dimensión que tiene en cuenta la distancia entre paradas de colectivos, presencia de corredores directos y avenidas y variedad de comercios para darle dinamismo al sector.

Por último, la dimensión “infraestructura urbana” apunta a la presencia de mobiliario urbano como bancos de descanso y cestos de basura en número suficiente; veredas anchas en correcto estado con pendientes adecuadas y accesibilidad para personas con movilidad reducida y edificaciones de gran envergadura y variedad que inviten a una recorrida más placentera.

“El índice es un valor numérico que sintetiza una serie de variables que representan una versión acotada de nuestros estudios” explicó Lucca.

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El índice de caminabilidad que construyó el Observatorio Urbano es el resultado de un proceso iniciado en el 2019 que contó con el aporte de un equipo de investigación del Observatorio y estudiantes de las carreras de Arquitectura y de la Licenciatura en Geografía de la UNC.

El estado de las veredas

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