La reunión de la Comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante de Córdoba de este martes terminó con fuertes críticas al proyecto del intendente Martín Llaryora por el que se sortearán dos mil chapas de taxis y remises.
El proyecto faculta al Ejecutivo municipal a adjudicar dos mil licencias de taxis y remises, “de manera excepcional y por única vez”, ya que está por fuera del cupo establecido por la ordenanza 12.859. Esa normativa establece que en Córdoba debe existir una chapa de taxi cada 300 habitantes, y una de remis cada 320.
Esas dos mil chapas, siempre según la iniciativa, deberán repartirse de manera igualitaria entre mujeres y hombres. Con sólo cinco artículos (el quinto, de forma), no se dan muchos más detalles.
Contó con representantes de asociaciones de taxistas y remiseros, que en su mayoría se mostraron en contra del proyecto oficialista. También estuvo el director de Movilidad Urbana, Luis Ibarra, que se encargó de defender la iniciativa.
Defensa que no fue muy técnica: ante los reiterados cuestionamientos por la falta de estudios técnicos que avalen la decisión de sumar más chapas y los efectos que eso tendría en el sistema, Ibarra se limitó a decir que se trataba de “una decisión política”.
Las críticas
Oscar Bustos, titular de la Asociación de Permisionarios de Taxis, fue categórico en rechazar la incorporación de dos mil chapas más. Sostuvo que la actividad no es rentable por la tarifa y por el transporte ilegal, lo que implica que no hay personas dispuestas a trabajar como choferes.
“Hablan de formar fuente de trabajo, mientras hoy no hay conductores, porque no es rentable la actividad. No hay quien conduzca. Si incorporamos los 2 mil chapas de taxis y remises, estaríamos destruyendo ambos sistemas”, señaló.
Jorge Montes, de la Asociación Teletaxis, se manifestó en el mismo sentido. Manifestó que no se hizo un estudio serio que fije pautas de trabajo. “Lo que van a hacer es desregular el sistema”, afirmó. Y aseguró que lo que habrá serán más taxis y remises trabajando en el Centro y pericentro.
Alejandra Vázquez, de Mujeres Autoconvocadas del Remis, también fue crítica. Dijo que más chapas, no significa que vayan a salir a trabajar a la noche o en la periferia. “Si en la periferia no se ven los legales, es porque los ilegales trabajan con otra tarifa”, aseguró.
Concejales, también en contra
El que fue más duro contra la decisión de sumar más chapas fue el edil de Encuentro Vecinal Juan Pablo Quinteros. Insistió reiteradamente a los funcionarios si había estudios sobre la necesidad de incorporar estas chapas y consultó cuántas hay para otorgar dentro de la ordenanza 12.859.
El funcionario Ibarra indicó que hay 5.200 licencias trabajando, y según esa normativa, se debería contar con 9.400 chapas.
“El proyecto es vago en su fundamentación. Hay que ponerlos en números. El reclamo es discutir la cuestión de fondo. Si hubo estudios de rentabilidad, estudios técnicos que avalan este pedido. El único argumento para solicitar 2 mil chapas más, es que como el transporte masivo funciona mal, le vamos a meter más taxis y remises, y que entren a los barrios”, se quejó.
Ricardo Aizpoelea, del Frente Cívico, expuso la misma línea: “Salirnos del sistema tiene que estar justificado. El expediente no tiene ningún tipo de estudio ni previo ni de impacto. Cuál es el estudio para tomar una decisión política”.
La defensa
Quienes sí se mostraron a favor del sorteo fueron de la Asociación de Mujeres Taxistas, que solicitaron cambios para que más conductoras puedan ser propietarias.
En tanto, el titular de la bancada oficialista, Marcos Vázquez, sostuvo: “Sabemos qué es lo que se está buscando: equilibrar el sistema para que la legalidad llegue a todos los barrios de la ciudad. Hay sectores donde no tenemos el servicio. Entiendo de que la ciudad necesita más vehículos”.
Cómo sigue
La intención del oficialismo es que se sancione la ordenanza este año. Eso podría suceder en la sesión de la semana que viene. Como tiene la mayoría, lo puede hacer por su cuenta y sin el apoyo de la oposición.
