Trabajo a doble turno, para tratar de llegar antes de marzo con la reparación de la calzada, desmoronada por el socavón en la avenida Vélez Sársfield. Esa es la meta que se estableció en el plan de contingencia acordado por la Municipalidad de Córdoba y el megaemprendimiento inmobiliario Pocito Social Life.
En una reunión presidida por el secretario de Desarrollo Urbano municipal, Diego Peralta, junto a funcionarios de esa cartera y representantes del Grupo Proaco, se acordó que la empresa afrontará las obras de remediación.
“La empresa trabajará a doble turno. Se prevé que los trabajos tendrán una duración de aproximadamente 50 días. Al mismo tiempo, se analizarán las condiciones del suelo y con ello la posibilidad del retorno de la circulación del tránsito por avenida Vélez Sarsfield”, señalaron desde el municipio.
Peralta, en diálogo con La Voz, fue más cauto con los plazos, aunque reafirmó que la idea es tener rehabilitada la avenida antes de que la ciudad retome su ritmo habitual, en marzo. “Llevará más o menos 60 días, pero a esto lo vamos a chequear con nuestras áreas de inspección, la expectativa es que esté antes de marzo”, reafirmó el funcionario.
Las tareas a cargo de la desarrollista comprenden la restauración de los servicios y la ejecución del desagüe dañado por las precipitaciones.
“La empresa afrontará las obras de remediación del sector. Como primera medida establecerá un muro de arena para evitar el ingreso de agua en el corto plazo, estabilizará el talud del socavón y repondrá el muro de contención y la calzada. El nuevo muro de contención será reforzado para evitar efectos adversos ante similares eventos climáticos”, señala el comunicado de la Municipalidad.
“Hoy lo que se ha hecho es vallar y Proaco va a empezar a trabajar en el lugar tras el desagote. El (nuevo) muro es parte de un sistema a medida que van trabajando con las losas, en el subsuelo de cocheras, se va trabando. Pero previamente en la pendiente que se generó se va a aplicar material de compactación, por etapas, que será luego cubierto por una malla con impermeabilización de concreto. Esto permitirá recuperar el nivel de la avenida y evitar que la estructura vuelva a desmoronarse”, precisó Peralta.
También se ampliará la capacidad de las bocas de tormenta, para que sean capaces de recibir mayores caudales de agua en el contro plazo.
Luego se harán otras obras para descomprimir las escorrentías que vienen desde Ciudad Universitaria y Nueva Córdoba y arman ríos en las calles que bajan buscando La Cañada, como Ángelo de Peredo.
De inmediato, se levantará un muro con bolsones de arena y nailon, para producir el redireccionamiento del agua, en caso de nuevas tormentas en los próximos días.
El cierre parcial de la avenida obligó al desvío de 10 líneas de colectivos. Para saber si se tendrán que sostener o no estos cambios de recorrido, Peralta encargó a Proaco un estudio de suelo sobre lo que quedó “para saber la resistencia de la calzada y si es factible o no la habilitación del paso”.
No todas son, entonces, tareas para la empresa constructora. El municipio se comprometió a analizar la cuenca del sector y la factibilidad de ejecutar desagües pluviales que alivianen la situación hídrica en la avenida a largo plazo.
La mesa de contingencia realizará reuniones semanales para analizar el avance de las tareas. La salida de la emergencia se planteó en tres etapas, cortas, de no más de 15 días cada una.
Por la mañana, el intendente de Córdoba, Daniel Passerini, había explicado la causa del hundimiento. Passerini esbozó: “lo que se presume, lo estuvimos analizando con la gente de la Municipalidad y la gente de la empresa, es que hay una boca de tormenta que habría colapsado y sería la determinante de semejante desastre que derrumbó un paredón. Por suerte no circulaba nadie. Todos los tramos de la obra se vienen manteniendo según lo establecido, parece imposible que hubiera pasado lo que pasó. Ahora hay que hacer todas las pericias correspondientes. Se presume que la entrada de agua fue por la boca de tormenta. Hay que limpiar todo para hacer el análisis de por qué sucedió esto”.
El desmoronamiento ocurrió durante el fuerte temporal que azotó la ciudad de Córdoba en las últimas horas del domingo. El socavón destruyó parte de la vereda y un tramo del carril lento de la avenida Vélez Sársfield, a la altura del cruce con la calle Ángelo de Peredo.
Según explicó el presidente de Proaco, Lucas Salim, las fuertes lluvias generaron escorrentías que desbordaron los desagües y presionaron sobre los muros “colados”.
“Cuando uno hace excavaciones y tenés de colindancia una vía pública donde transitan colectivos, vehículos, el método es hacer muros colados, que son de hormigón con armadura de hierro que van bastante profundo en el suelo y sostienen momentáneamente el espacio donde uno tiene que excavar hasta que uno hace los subsuelos”, detalló el desarrollista.
Salim estimó que para mediados o fines de febrero podría resolverse la reparación de la calzada. “Por fortuna, hay pocos estudiantes en la zona, la idea es que antes de que arranquen las clases, tratar de tener una solución”, comentó.
El empresario quiso transmitir tranquilidad. Aseguró que no hay peligros para otras construcciones vecinas, ni para el resto de su emprendimiento en obra. “El cerramiento se hizo mucho más amplio de la realidad para proteger y no tener ningún accidente. No afecta el sector ni el resto de nuestra obra. No es ni el 10% de la superficie del terreno. La torre 1 no tuvo ningún inconveniente y no hubo ningún socavón. Nos agarró en una zona donde el agua toma muchísima velocidad y toda esta zona era cauce natural de la Cañada y como justamente una de las etapas prevé abrir y conectar la calle Brasil con Peredo el día que podamos abrir esa calle, hasta que no se abra la calle hay como una especie de contención”, precisó.
“Cuando hacés subsuelos de estacionamiento, la técnica que se usa es la de muros colados de hormigon armado, que se construyen desde el nivel de suelo natural para excavar y trabajar del otro lado. Son estructuras que llevan anclajes, que son tensores que sostienen el muro. Ya teníamos hecho el 60 por ciento y hasta ahora no había habido inconvenientes, lo que teníamos era un tramo corto que quedó abierto y como los desagües pluviales no dieron abasto, socavaron ese muro de contención, que cedió”, contó Salim a La Voz.
Los muros colados son una técnica constructiva bastante extendida en obras de cierta envergadura. Se utilizaron, por caso, para la construcción del túnel bajo la Mujer Urbana y el cierre del arco norte de la avenida Circunvalación, en la ciudad de Córdoba.
El empresario resaltó que sólo hubo daños materiales, que no hubo ningún lesionado ni herido. Los daños se concentraron en el propio muro perdido y la afectación de la calzada.
“Lo que está afectado es una mano, un tramo de unos 3 metros. Se montó un operativo con la gente de Obras Viales e Infraestructura y Desarrollo Urbano de la Municipalidad de Córdoba para integrar un comité de contingencia y desde ahí se dispararon las comunicaciones a prestadores de servicios, como Aguas Cordobesas, y Epec, aunque la energía nunca se cortó en el sector”, señaló Salim.
Obra parada y evaluación de daños
El municipio informó, a su vez, que “la obra se encuentra paralizada en forma preventiva”. En la medida en que se avance en la contingencia, se podría rehabilitar el resto de la obra, que tiene un frente alejado de la zona afectada.
“Lo único fue la rotura y el ingreso de agua al subsuelo y los daños del muro colado, que son unos 15 metros. Pero se trata de un muro provisorio, que se utiliza para poder hacer las fundaciones del edificio. Una vez que ya excavaste, y están terminados los subsuelos, eso queda oculto”, detalló el desarrollista.
La obra de Pocito contempla varias etapas. Según precisó Salim, lo que tiene el mayor grado de avance son el edificio corporativo, los locales comerciales sobre Vélez Sársfield y el parking para 300 vehículos, con entregas previstas para el segundo semestre de este 2024. Lo que está todavía en obras son las torres de viviendas. En ese lugar, Proaco tiene en marcha su proyecto Pocito Social Life, que incluye torres de 35 pisos envueltas en fachada de piel de vidriocon usos mixtos residenciales, corporativos y comerciales. Según la empresa, los pisos residenciales comenzarán a partir del nivel 14, son tipologías que irán desde los 40 a 82 metros cuadrados. Está previsto un gran centro comercial y una terraza multiespacio, además de varios espacios de usos comunes.
Las unidades están a la venta: un departamento de un dormitorio está publicado en la página de Pocito en 73 millones de pesos y uno de dos dormitorios en 118 millones. Las cocheras cotizan entre 16 y 18 millones de pesos.
Otro llamativo desmoronamiento
El socavón de avenida Vélez Sársfield se suma a otros notables desmoronamientos de calzada. El último anterior fue el que ocurrió en la calle Jorge Kissling, de barrio IPV Argüelo, donde un camión recolector de residuos quedó hundido en un socavón y se debió utilizar máquinas pesadas para sacarlo. La reparación de los desagües, los daños en conexiones de agua y de otros servicios y la nueva calzada se completaron la semana pasada.
