Hace dos años, los cadetes que trabajan con modalidad delivery en Córdoba capital no llegaban a 2.500, y trabajaban principalmente con las aplicaciones de reparto de comida y productos en los barrios Centro, General Paz y Nueva Córdoba. Pero con la llegada de la pandemia por coronavirus, el número de repartidores aumentó para llegar a ser 3.500, abarcando más barrios. Y en este 2021 el fenómeno se consolidó, al punto que hoy suman alrededor de siete mil.
La compra de comida a través de plataformas es una tendencia que vino para quedarse. Con el comienzo del aislamiento en marzo de 2020, aumentaron los pedidos y también los cadetes en moto y bicicletas, no sólo en barrios con polos gastronómicos o de mayor población. En los inicios, el mercado estuvo dominado por una fuerte competencia entre las app de Glovo, Rappi y Pedidos Ya, pero luego se fueron sumando Uber Eats y Rapiboy, este último un grupo local.
Luego, los cadetes de Pedidos Ya y Glovo quedaron prácticamente unificados, mientras que Uber Eats levantó su servicio y se enfocó en Uber Flash, con la entrega de paquetería. Rappi y Rapiboy se mantuvieron, además de algunos servicios de cadetería independiente.
De acuerdo con el relato de quienes hoy trabajan con estos sistemas, se dieron varios cambios al mismo tiempo: plataformas que fueron ganando mercado para tener más presencia en más barrios y con más comercios para ofrecer, además de un aumento en la cantidad de cadetes.
Con la llegada de nuevas aplicaciones, también se observó que muchos desempleados que dejó la crisis se sumaron como repartidores. En muchos casos, teniendo a esta actividad como principal trabajo (antes de la pandemia mantenían, por lo general, un empleo fijo y completaban sus ingresos como cadetes).
Más horas en la calle
Nicolás Oviedo es cadete en Pedidos Ya y le dedica prácticamente la jornada laboral completa. Él fue testigo de los cambios que tuvo el mercado.
“En los últimos tiempos se sumaron muchos compañeros. Se observa gente grande, familias, jóvenes. Somos más y el trabajo se dividió porque los turnos son cada vez menos. Hay que estar en un nivel alto para conseguir un buen turno con pedidos, o hay que estar a la pesca para que un compañero libere uno. Pero gracias a Dios trabajo hay”, cuenta el joven.
Uno de los temores que tienen quienes desarrollan esta actividad son los robos y no sólo en zonas rojas. Pero muchos de ellos priorizan trabajar para garantizarse algún tipo de ingreso. “Se hace lo que se puede. Cada vez somos más los deliveries que trabajamos con aplicaciones por el hecho de que es un buen ingreso. Si te dedicas a esto, es un ingreso. También se da que más personas usan este servicio desde una aplicación”, explica.
Los cadetes que trabajan 12 horas en moto ganan alrededor de 15 mil pesos semanales, a lo que le deben descontar el gasto en combustible, seguro y pago de monotributo, entre otros. “Muchos trabajan tiempo completo porque quedaron despedidos o porque es algo que pueden hacer. Unos pocos lo hacen para pagarse los estudios, pero la mayoría desde hace tiempo lo realiza para juntar plata”, dice Nico.
Agustín López también trabaja como cadete y advierte que hubo incremento de personas que se sumaron para realizar tareas de delivery. “Se observan muchos más cadetes que el año pasado, antes y después del comienzo de la pandemia y cada vez siguen entrando más. Por el monto que te deja, aún sigue siendo rentable trabajar en esto. Hay personas jóvenes y también mayores que se sumaron porque se quedaron sin empleo. Invirtieron en una moto y salieron”, relata Agustín.
Diego Sánchez, que integra el Sindicato de Motocicletas, Mensajeros y Cadetes de la Provincia de Córdoba (Simmca, que está a la espera de la personería jurídica), tiene un pedido que lleva varios años: lograr que se constituya un registro único de cadetes y que el tema sea abordado en un proyecto del Concejo Deliberante.
Problemas por los robos
Los cadetes consultados por este diario coinciden en señalar que el principal temor que tienen en la calle es a los robos. Por esa razón insisten en la importancia de que sea creado un registro para el sector, y que a se traten otras problemáticas, como los seguros de vida y las condiciones laborales.
Según Sánchez, en el último año se duplicó la cantidad de repartidores en Córdoba y la mayoría trabaja para las plataformas.
“Hasta 2020 eran más de cinco mil los cadetes, y ahora se incrementó fuertemente ese número. También hay mucho trabajo independiente, más allá de las aplicaciones. Constantemente entran nuevos cadetes a trabajar en bicicleta, en moto, y también en auto desde hace un tiempo. Antes de la pandemia era una actividad más, no había compañeros con antigüedad. Hoy eso cambió: hacen tres turnos por día, trabajan 12 horas”, asegura Sánchez.
“Para la gran mayoría, hoy es la principal fuente de ingreso, por eso como trabajadores esenciales pedimos que sean vacunados porque hemos tenido contagiados, más en esta época de frío que están en motos hasta altas horas”, explica.
También sostiene que si bien son monotributistas, trabajan para una marca con caja y vestimenta, por lo que insiste en que “existe una relación laboral” con las plataformas. “Pedimos que sigan trabajando las aplicaciones en cuanto a venta, pero que los compañeros sean registrados”, explica Sánchez.
Una aplicación hecha por trabajadores
Un grupo de repartidores trabaja, además, en una aplicación local denominada Dodo, en la que los cadetes son los que buscan los acuerdos con las cadenas de gastronómicos y hoteleros.
También se analiza el trabajo en cooperativas para que los repartidores no tengan que depender exclusivamente de los horarios pico de la demanda. Hoy un viaje promedio de un cadete independiente dentro del anillo de Avenida de Circunvalación cuesta unos 200 pesos. En el caso de las aplicaciones, que tienen sectorizado este servicio, un viaje puede valer entre 70 y 100 pesos.
“La idea que tenemos no es competir con estas plataformas multinacionales, sino mejorar las condiciones laborales para estar protegidos con una ordenanza que regule nuestra actividad, incluyendo un registro de cadetes”, insistió Sánchez.
