Con el inminente acuerdo salarial de los choferes del transporte urbano, más el incremento en los demás costos como combustible y repuestos, la tarifa real del boleto trepa en Córdoba a $ 2.361. En ese marco, la Municipalidad de Córdoba se encamina a aplicar una nueva suba en el pasaje, que pasaría a los $ 1.200.
El intendente Daniel Passerini, en una entrevista en Mitre 810, adelantó la posibilidad: “El incremento del boleto siempre tiene que ver con las variables del aumento de la paritaria y con el aumento del combustible. Las dos cosas están sucediendo. Nosotros al día de hoy seguimos sosteniendo el boleto en $ 940. Otras ciudades ya han ido a $ 1200, así que la semana que viene evaluaremos qué decisión tomaremos al respecto”.
Los choferes agremiados en la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) ya arreglaron la paritaria con las empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba). Y para el interior se esperan las mismas condiciones.
El acuerdo toma como base los $1.060.000 de salario inicial de julio pasado. Para este mes, el aumento mensual llega al 7,55%, lo que eleva el monto a $1.140.000.
El crecimiento continúa en diciembre y enero de 2025, con aumentos de 1,75% y 3,45%, respectivamente. Para enero de 2025, el salario alcanza los $1.200.000, lo que representa un incremento acumulado del 13,20% desde julio de 2024.
Según explicaron desde la Federación de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap), la estructura de costos actualizada arroja una tarifa por kilómetro de $ 4.362 y un boleto de $ 2.361. Hoy, el costo es de $ 2.050, de los cuales los usuarios sólo pagan $ 940: el resto se cubre con subsidios municipales, alrededor de $ 10 mil millones mensuales.
Se viene el aumento del boleto
El aumento en el boleto será probablemente en los próximos días. Hay que recordar que la tarifa que hoy se aplica en el transporte urbano de Córdoba rige desde el 10 de agosto, cuando pasó de $ 700 a $ 940.
En Rosario, ciudad con la que se intenta mantener unificado el pasaje, cuesta $ 1.200 desde el 14 de octubre pasado. Como anticipó Passerini, ese sería el precio que se le asignaría al viaje. El incremento sería entonces del 27,7%.
¿Cuándo se aplicará? El intendente suele ser reacio a confirmar las fechas con demasiada anticipación, pero lo que es una fija es que los aumentos se aplican los sábados. Habrá que ver si el precio es de $ 1.200 desde el 9 de noviembre.
De concretarse el incremento, el boleto habrá trepado en 2024 un 253%, contra una inflación acumulada a septiembre del 101,7%.
En el municipio remarcan que el sistema debió atravesar serias dificultades: primero, con la decisión del Gobierno nacional de eliminar el Fondo Compensador con el que se subsidiaba al transporte del interior del país; en la misma línea, la Provincia también eliminó sus aportes y los reenfocó en subsidiar la demanda.
A eso se sumó la salida de Ersa el 29 de febrero, que implicó varios meses de prestación deficiente y la necesidad de rediseñar la distribución de líneas.
En ese contexto, desde la Municipalidad destacan la incorporación de 150 coches nuevos, de los cuales un centenar fue de la prestataria privada Coniferal. Sobre este punto, a la firma le queda por recibir aún una decena de unidades.
Nuevos coches para Tamse
Los otros 50 ómnibus fueron para la estatal Tamse, que también recibirá en las próximas semanas 20 ómnibus a GNC marca Iveco, cuyo chasis se fabricó en la planta que esa empresa tiene en barrio Ferreyra, en el sudeste de la ciudad.
“La noticia es concreta es que vamos a estar incorporando 20 coches nuevos con GNC que obviamente van a ser la primera vez que van a estar en la ciudad para empezar a resolver de a poco uno de los agujeros que tiene el servicio, que es el gasto de gasoil”, dijo Passerini.
Son buses que cuya motorización también es Iveco y es prácticamente la misma que equipa a los camiones modelo Tector que funcionan a GNC, y que ya tienen un recorrido interesante en el mercado. Se subastaron por $ 6.500 millones, lo que arroja unos $ 330 millones por unidad.
Aunque desde la Municipalidad aseguran que se pagó $ 298 millones por cada coche, gracias a una mejora de precio.
Desde Iveco remarcaron en su momento que se debe considerar que un vehículo a gas tiene un costo total de propiedad (TCO por sus siglas en inglés) un 20% menor que la versión diésel y que gran parte de ahorro se debe al menor gasto en combustible, que ronda el 50%.
Los ómnibus tienen un peso de 17 toneladas y el desarrollo del uso del GNC corrió por cuenta de los ingenieros de Iveco Córdoba.
El chasis está equipado con nueve tubos de 80 metros cúbicos, lo que le da una autonomía de 300 kilómetros. El tiempo de carga es menor a los 30 minutos, y Tamse adaptará su propia estación de servicio ubicada en la zona este de la ciudad con picos de carga rápida para abastecer a estas unidades.
Prestarán servicio en las “líneas verdes” de Tamse: se trata de los recorridos cubiertos con los trolebuses, que funcionan a energía eléctrica. Se trata de los recorridos A, B y C, y dos unidades estarán asignadas al Aerobús, que une el Centro con el Aeropuerto Taravella.
Sistema metropolitano
En tanto, la Legislatura de Córdoba aprobó en la sesión de este miércoles el acuerdo entre el Gobierno provincial y la Municipalidad capitalina para la creación del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de Córdoba (Sitramco).
En esa línea, el Ejecutivo Municipal ya mandó al Concejo Deliberante el proyecto de ordenanza para aprobar el mismo convenio. Se espera que se trate en la próxima sesión, que será el jueves.
En el municipio mantienen como objetivo el lanzamiento del Sitramco para antes de fin de año, con la puesta en marcha de líneas que conecten la Capital con localidades vecinas.
A las que ya existen hoy que llegan hasta Saldán, Bouwer y Malvinas Argentinas, se sumarán otras que irán hasta Mendiolaza, Malagueño, La Calera y Los Cedros. No llegarán hasta el Centro, sino hasta estaciones de transferencia que se ubicarán en los CPC. Tendrán horarios fijos, en principio serán tres por la mañana, tres por la tarde y tres por la tarde-noche.
