Desde enero de 2024 hasta mayo de 2025, el precio del boleto interurbano en Córdoba registró nueve incrementos tarifarios que, sumados, alcanzaron un alza del 513,7%.
La suba se desprendió de las autorizaciones y resoluciones aceptadas por el Ersep (Ente Regulador de Servicios Públicos de la Provincia), organismo encargado del control tarifario en Córdoba. Los aumentos acordados fueron alcanzados en distintas “mesas tarifarias” entre las empresas prestatarias y el Gobierno provincial.
En total, se aplicaron en un año y medio nueve aumentos consecutivos, desde enero de 2024, con variaciones mensuales que oscilaron entre el 3,5% y el 97,41%, este último correspondiente al primer ajuste del año pasado.
Las subas acumularon un alza total del precio en el boleto de 513,74%, superando ampliamente la inflación nacional del período, que alcanzó el 140,92% según datos oficiales del Indec (Instituto Nacional de Estadística y Censos).
El proceso de actualización comenzó con un fuerte incremento en enero de 2024, cuando las tarifas aumentaron un 97,41% respecto al mes anterior. Ese fue el salto más pronunciado del período, influido principalmente por la eliminación de los subsidios nacionales al transporte provincial, medida tomada por el presidente Javier Milei apenas un mes después de asumir el Gobierno nacional.
Esta decisión marcó el inicio de un ciclo de ajustes constantes para el sistema interurbano de pasajeros en Córdoba.
A partir de ese momento, el precio del boleto continuó con su suba constante: en febrero de 2024, el aumento fue del 44,30%, seguido por un 32,84% en marzo, un 11% en mayo, un 9,29% en junio y un 18,23% en octubre. Todos estos ajustes fueron autorizados en el marco de la Mesa Tarifaria 13-2024, donde se acordaron las nuevas tarifas.
Ya en 2025, bajo la Mesa Tarifaria 14-2024, se aplicaron subas más moderadas: en febrero se autorizó un 3,6% de incremento, en marzo un 3,5%, estos correspondientes a un “ajuste del periodo 2024″. Ya en mayo, bajo la Mesa Tarifaria 15-2024, se validó un último aumento del 5,46%.
Si tomamos solamente el año actual, a pesar de que figuren tres aumentos para el bolsillo de los pasajeros, para el periodo 2025 solo aplica una suba del 5,46%. Este valor contrapuesto con la inflación acumulada, esta muy por debajo, ya que a mayo de este año, se estima un 11,59%.
Estos ajustes generaron un fuerte impacto en los usuarios frecuentes del transporte interurbano, que vieron cómo en poco más de un año y medio los precios se quintuplicaron.
A modo de ejemplo, un boleto de Córdoba a Villa Carlos Paz, que costaba $ 800 en enero de 2024, pasó a valer 17 meses después $ 5.000.
Ajustes mensuales sin tregua
Los incrementos se aplicaron con una frecuencia variable pero sostenida. En algunos meses se registraron subas consecutivas, mientras que en otros, como julio, agosto, septiembre, noviembre y diciembre de 2024, no hubo modificaciones tarifarias.
Sin embargo, la tendencia general fue de aumentos periódicos que fueron acumulando una carga cada vez mayor sobre los pasajeros.
La ausencia de un esquema tarifario previsible generó incertidumbre tanto en los usuarios como en las empresas prestatarias. Las variaciones en los costos operativos —combustibles, salarios, repuestos, mantenimiento, seguros y quita de subsidios nacionales— no siempre se trasladaron de manera inmediata a los boletos, lo que obligó a implementar ajustes más pronunciados en algunos meses para compensar los retrasos acumulados.
Además, los aumentos fueron profundizados por la eliminación de los subsidios nacionales al transporte del interior, una medida que dejó sin respaldo económico a los sistemas provinciales.
Esta decisión impactó especialmente en provincias como Córdoba, donde una parte significativa del financiamiento del transporte dependía de las transferencias nacionales.
Desde la quita de subsidios en enero de 2024, el sistema interurbano cordobés debió afrontar mayores costos sin asistencia externa, lo que se tradujo en ajustes tarifarios más frecuentes y de mayor magnitud. La situación también puso presión sobre las finanzas provinciales, ya que el Gobierno de Córdoba debió absorber parcialmente el impacto para evitar un colapso en el servicio.
Además de la quita de estas transferencias por parte del Gobierno nacional, es importante aclarar que los aumentos registrados durante 2023 venían siendo considerablemente menores a la inflación acumulada.
En los primeros días de diciembre de 2023 se produjo el primer salto significativo, con un aumento del 23,31% en la tarifa del transporte interurbano. Está suba esta atada a un aumento del periodo de marzo a agosto del mismo año aplicándose de manera desdoblada, la primera fue del 25% en octubre, confirmándose esta modificación el 29 de noviembre de forma acumulada, redondeando así un aumento total del 54,14%.
Si bien una parte de este incremento se aplicó antes de la asunción del actual gobierno nacional, ocurrió bajo la gestión del equipo de transición económica, que ya comenzaba a allanar el terreno para las drásticas medidas que se implementarían en el futuro.
“El transporte público en el mundo se subsidia: en Córdoba lo hacemos con boletos sociales”
Marcelo Rodio, secretario de Transporte de la Provincia de Córdoba, remarcó en diálogo con La Voz que el financiamiento del transporte público puede hacerse a través de la tarifa –es decir, que lo paguen todos los usuarios– o mediante subsidios, ya sea a la oferta (colectivos, trenes o subtes) o a la demanda. En ese sentido, explicó que Córdoba optó por esta última modalidad, a través de programas como el Boleto Educativo Cordobés, el Boleto Social, el Boleto Adulto Mayor y otros que integran el Programa Provincial de Transporte.
“En el Amba siguen subsidiando el transporte público, el gobierno nacional continúa invirtiendo en líneas nacionales que pasan por Capital Federal y hasta el interior, lo sigue haciendo con plata de todos los argentinos, pero en un solo lugar, no es para todos”, cuestionó Rodio.
“Sabemos que el transporte público, apenas comenzamos esta gestión en el 2024, tuvo una recesión muy grande ya que sacaron los boletos, los subsidios nacionales”, aseguró Rodio.
El funcionario sostuvo que, tras la eliminación de subsidios nacionales en enero de 2024, el sistema provincial debió adaptarse mediante una doble vía: continuar con los subsidios a la demanda, por decisión del gobernador Martín Llaryora, y autorizar los aumentos tarifarios necesarios para sostener el servicio.
“Sin los aumentos correspondientes, claramente tendríamos un servicio que no estaría a la altura”, afirmó Rodio.
Además indicó que el sistema perdió más del 30% de los pasajeros tras el ajuste inicial de tarifas, pero señaló que actualmente se está recuperando, con aproximadamente unos 2,3 millones de boletos validados recientemente, recuperando así lentamente esa pérdida de pasajes.
