Un ómnibus del transporte urbano de pasajeros se incendió el 6 de enero pasado mientras transitaba por las calles de la Ciudad Universitaria, en Córdoba capital. La unidad quedó prácticamente destruida sin que se registraran personas lesionadas.
Lejos de constituir un caso aislado, ese siniestro se agrega a una preocupante sucesión de episodios similares que se vienen registrando en las calles de la ciudad de Córdoba.
Fuentes de la Dirección de Bomberos de la Policía de la Provincia señalaron que sólo en 2023 intervinieron en 19 hechos de este tipo. Con este caso reciente son al menos 20 en un año.
En todos los casos se trató de incendios producto de “fallas mecánicas” de las unidades, descartando sabotajes o accidentes viales. Por lo general, son fallas eléctricas que generan chispas que, al tomar contacto con el combustible, inician finalmente el fuego.
Desde Bomberos desconocen si hubo más casos a los cuales no fueron convocados, como un principio de incendio que pudo ser sofocado por personal de las empresas prestadoras del servicio.
Una vez ocurrido el siniestro se realiza un análisis pormenorizado en el que interviene Bomberos de la Policía, personal de técnica de la empresa y peritos de la compañía de seguros.
Los colectivos se queman en pleno trabajo, con pasajeros y conductores a bordo, lo que implica un peligro para las personas. En estos 20 siniestros no hubo heridos, más allá de la intervención en el lugar de servicios de emergencias.
Según un relevamiento de La Voz, el primer incendio de 2023 ocurrió el 19 de enero en La Donosa y Fuerza Aérea en una unidad de la línea 70 de Ersa. Los casos más resonantes ocurrieron uno a fines de marzo cuando una unidad de trolebús de la línea C se incendió en avenida General Paz, y otro en una unidad de la línea 85 casi en el mismo lugar, sobre avenida Colón, hace poco más de un mes.
El reporte de Bomberos diferenció tres incendios totales, tres parciales y 14 circunscriptos al sistema de campana de frenos. De los episodios más graves, Ersa registró cuatro, Tamse dos y Coniferal ninguno.
Ersa admitió cuatro accidentes con incendios, tres de ellos totales y en la vía pública. El siniestro de enero del 2023 fue porque un objeto se enganchó a la unidad y lo arrastró en la Circunvalación. El siguiente episodio ocurrió en julio dentro del predio de la empresa –con una investigación en curso– y el tercero fue al mes siguiente cuando un rodado menor colisionó su frente con la parte trasera de la unidad que se encontraba detenida en un semáforo.
Finalmente, sobre el hecho del 6 de enero pasado aún se investigan las causas.
“Cada caso fue diferente y se le atribuye la importancia que merece. Dos son accidentes, y como tal no hay acción previsional posible ya que intervienen factores externos ajenos a la empresa. Siempre la seguridad es una prioridad, por eso se trabaja en procedimientos evaluando causa/raíz por cada evento”, sostuvieron a La Voz desde la empresa Ersa.
En el caso de Tamse, también atribuyeron a factores externos los dos incendios totales de sus unidades en el 2023. En el caso del trolebús, un objeto generó sobrecalentamiento en el motor eléctrico mientras que en el otro caso, un colchón en la vía pública hizo contacto con el caño de escape de la unidad.
“Estudiamos cada caso para intentar tener la mayor cantidad de variables controladas”, admitieron desde la empresa municipal. “Estos hechos nos generan mucha tristeza pero nos obligan a repensar y seguir buscando qué más se puede sumar para que no sucedan”, agregaron.
Ersa y Tamse sostuvieron que en los siniestros se cumplieron efectivamente los protocolos. Además hicieron hincapié en la realización de mantenimientos preventivos de unidades. Incluso tienen incorporado un sistema de alertas para cada tipo de service. Pero los siniestros ocurren.
Una explicación podría encontrarse en los repuestos. Desde Ersa sostuvieron que las tres unidades incendiadas son importadas y admiten dificultades para conseguir reemplazos de piezas en la industria nacional.
Otra clave parecería estar en una modalidad que adoptó Coniferal hace algunos años para no resentir el servicio a los pasajeros en caso de una eventualidad. La empresa cuenta con 40 unidades de reserva disponibles para salir a la calle.
Para Miguel Tolosa, jefe de tráfico de Coniferal, es vital la conjunción entre el mantenimiento preventivo y la capacitación de los conductores. “Nuestras unidades cada 11 mil kilómetros entran al taller y se las revisa por completo. Aspiramos a que ninguna unidad se quede en la calle, incluso no tenemos una grúa propia”, dijo.
“Nosotros les enseñamos a los choferes el funcionamiento completo de las unidades para que pueda detectar las fallas que se le puedan presentar”, agregó Daniel Jaime, jefe de mantenimiento.
Atención a los frenos
Una unidad del transporte público está preparada para realizar oportunamente el recorrido incluso llena de pasajeros. La particularidad, que la diferencia de un vehículo particular, es que obligatoriamente debe frenar cada 200 metros en cada parada. Eso provoca un desgaste natural en el sistema de frenos.
En la actualidad, la flota mayormente utiliza el sistema de frenos a través de cuatro campanas en las ruedas duales. Las unidades más modernas emplean el sistema de freno de disco. En ambos casos las cintas de freno deben ser reemplazadas cada cierto tiempo para evitar que se pueda provocar un cortocircuito y se inicie un incendio. Bomberos advirtió que de los 20 siniestros intervenidos, 14 ocurrieron en las campanas de freno.
“Si no te manejas con procedimientos y controles lo más seguro es que hagas agua en algo. Los trabajadores tienen sentido de pertenencia y te cuiden las herramientas de trabajo”, dijo Tolosa.
Más casos en los interurbanos
Los incendios en unidades de transporte de pasajeros también ocurren en el servicio interurbano provincial. Al menos seis siniestros se dieron en las rutas cordobesas o en las terminales de ómnibus del interior en el último año. El caso más reciente fue una unidad de la empresa Fonobus que se incendió el 8 de enero al llegar a la terminal de Agua de Oro.
Además se registraron dos hechos de la empresa Coata Córdoba, uno en ruta 9 entre Pilar y Laguna Larga y otro en Villa María; una unidad de Fonobus se incendió en la ruta provincial 16 a la altura de San José de la Dormida; un colectivo de la empresa La Calera en el puente Norte de Cosquín y otro de la empresa Ciudad de Córdoba que debía viajar a Deán Funes, pero se incendió antes de llegar a la Terminal de Ómnibus de la Capital.
