A menos de una semana del comienzo de las clases, arden los grupos de WhatsApp de padres y madres que están organizando el pool para llevar y traer sus hijos al colegio. Y la razón principal es que conseguir un transporte escolar se volvió una tarea más complicada que nunca.
La pandemia, con clases discontinuas e interrumpidas por brotes, hizo que muchos transportistas abandonaran la actividad para dedicarse a otros rubros. Y hoy, dos años después, con menos temor al Covid y con presencialidad plena en las aulas, la oferta de vehículos para trasladar estudiantes cayó casi un 50 por ciento, según distintas estimaciones.
“Desde el año pasado que nos venimos organizando con otros padres para hacer pool. Y este año, que prácticamente no hay transportistas, nos tendremos que organizar de nuevo y buscarle la vuelta”, contó Soledad, mamá de dos alumnos de un colegio de la zona norte de la ciudad de Córdoba.
La situación en números
Antes de la pandemia había unos 570 transportistas habilitados. Hoy, son unos 380 aproximadamente, para cubrir una demanda que los sobrepasa.
En el grupo de Facebook de Transportes Escolares de Córdoba (TEC) hay no menos de 15 consultas diarias de papás o mamás que buscan un chofer para sus niños y niñas.
“Por la pandemia hubo muchos choferes que se dieron de baja. Algunos vendieron su vehículo. La mayoría de los que se fueron se reiventó y hoy se dedica a otra cosa. Por eso hay varios recorridos que no están siendo cubiertos”, le dijo a La Voz Gonzalo Aliaga, de la Cooperativa de Transportes Escolares.
“Hoy no podemos dar respuesta a la demanda. Al comenzar las clases quizás algunos colegas vuelvan al rubro o se incorporen nuevos transportistas, de manera legal y con las habilitaciones correspondientes”, agregó.
“Estamos haciendo una gestión de logística muy grande para cubrir todas las consultas que tenemos. Pero es difícil satisfacer a todos porque algunos son recorridos largos con pocos chicos”, cerró.
Los precios
Los precios han aumentado cerca de un 30 por ciento promedio con respecto al año pasado. Llevar y traer un alumno desde un barrio periférico hasta el centro está entre 9mil pesos y 10 mil pesos, según informaron desde el sector.
Según Alejandro Cela, de la Unión de Transportes Escolares, la expansión de la mancha urbana de la Capital hacia la periferia, trazó nuevos recorridos que todavía no han sido cubiertos por transportistas. “Hay barrios como Manantiales o Docta donde no llegamos aún”, señaló.
Sobre la falta de transportistas, comentó: “Esperemos que aparezcan más para poder cubrir la demanda. Hay muchos colegas que están viendo qué pasa cuando comiencen las clases. Otros están trabajando en Mercado Libre, en el Correo, o usan el vehículo como flete. También hay algunos que están preparando la documentación para insertarse”.
Cela ratificó que hay muchísimas consultas de padres que no tienen cómo enviar sus hijos a la escuela. “Están averiguando precios. En épocas de crisis o en momentos como la pandemia se organizan o contratan un taxi o un remise. Veremos cómo se acomodan una vez que se inicien las clases”, cerró.
Cambio de rubro
El sector de los transportistas escolares fue uno de los más golpeados durante 2019 y 2020. A raíz de las clases virtuales, muchos decidieron cambiar de rubro.
Según números de la Cámara de Transportistas Escolares de Córdoba, el 40 por ciento de los choferes dejó de trabajar y se reinventó.
Norberto Ardiles, quien se dedicó a este rubro por décadas, ahora utiliza su vehículo para realizar repartos en el correo. También trabajan su y mujer y sus hijos. “No vamos a volver a ser transportistas escolares. Nos dieron entrada en este nuevo trabajo y sería una falta de respeto irnos. Además estamos muy tranquilos con esta nueva actividad”, dijo.
“Tuvimos que reinventarnos. No podíamos arriesgarnos a esperar a que volvieran las clases sin saber qué iba a pasar. Teníamos mucho para perder. Se generó una bola de nieve de deudas”, explicó.
Gustavo Juncos también abandonó la actividad durante la pandemia. Desde entonces hace tareas de logística con su vehículo. “Fue mucho tiempo de no tener trabajo pleno en la pandemia y eso hizo que muchos tomáramos la decisión de buscar otra cosa. No todos pudieron reconvertirse. La gente más grande o las mujeres prefirieron no involucrarse en tareas donde hay que cargar y descargar objetos pesados. Muchos vendieron su camioneta y pusieron un negocio. Algunos, lamentablemente, murieron por el Covid”, sostuvo.
Claudio Lafert, quien fue transportista por 33 años, decidió durante la pandemia, mudarse a Estados Unidos, donde está radicada parte de su familia. Allí, se dedica a realizar trabajos de carpintería.
