Aunque por el momento no parece una estrategia de marketing como en Europa, desde mayo los fabricantes de autos deben informar cuánto combustible consumen los modelos que venden y cuánto dióxido de carbono (CO2) emiten por kilómetro recorrido.
“A partir del interés de los consumidores por la agenda ambiental, muchos seguramente vayan por aquellos autos que tengan mayor eficiencia energética y menor emisión de gases de efecto invernadero. Estamos cumpliendo con acciones concretas en el marco del cambio climático”, aseguró Juan Cabandié, ministro de Ambiente de la Nación, durante la presentación de la iniciativa en abril.
El 15% de las emisiones totales de CO2 del país provienen del transporte. Es el segundo sector que más emite detrás de la ganadería. Aunque no es tóxico, el CO2 es el principal gas responsable de la crisis climática.
En el marco del Acuerdo de París, Argentina se comprometió a disminuir el 19% de las emisiones hacia 2030 en comparación con el máximo histórico de emisiones alcanzado en 2007.
Reducir las emisiones de los vehículos es clave para cumplir con esa meta. La apuesta nacional es apoyar el transporte sostenible de pasajeros y de mercaderías y fomentar el uso del gas natural, hidrógeno, electricidad y biocombustibles en los vehículos.
Sin normativa que regule las emisiones de CO2
Una normativa para obligar a la reducción progresiva de las emisiones de CO2 en los vehículos livianos puede ser una medida complementaria a ese paquete. Ya se aplica en Europa desde hace más de una década.
Pero, por ahora, en Argentina sólo es obligatorio el etiquetado de los autos, con un rótulo similar al que llevan heladeras y aires acondicionados, por ejemplo.
En el caso de los vehículos se pueden leer detalles del motor (tipos de combustible, potencia, cilindrada, transmisión) y el nivel de emisiones de CO2 en gramos por kilómetro (g/km). También el consumo de combustible en litros cada 100 kilómetros recorridos en un ciclo urbano, extraurbano y mixto.
A partir de estos datos, y según al grupo de vehículo liviano al que pertenezca, se indicará la eficiencia comparativa de ese segmento desde A+ (más eficiente) hasta E (menos eficiente).
Estos datos deben estar presentes en el manual de todos los vehículos livianos y también debe estar exhibido en los salones de venta y en los sitios web oficiales desde mayo.
Sin embargo, casi ningún fabricante de autos de Argentina muestra la información de consumo y emisiones de CO2 en sus sitios web. Y los argentinos consultan cada vez más internet para decidir la compra de un auto, según una encuesta de la consultora Kantar para Google.
En comparación, los sitios españoles de las mismas empresas utilizan el consumo y otros aspectos ambientales para promocionar sus modelos.
Los autos más contaminantes de Argentina
Una base de datos con la información de emisiones de CO2 de todos los modelos está disponible en la página oficial del Ministerio de Ambiente actualizada a abril de este año. Con estos datos, La Voz calculó la contaminación que generan los 10 modelos más vendidos durante abril en el país.
El número uno es el Fiat Cronos. Con un consumo de 8,1 litros cada 100 kilómetros en ciudad emite 2,2 toneladas de CO2 en 15 mil kilómetros (147,6 g/km), la distancia promedio que puede realizar un vehículo durante un año.
En Argentina hay una moda por comprar pick ups. Son de los modelos más contaminantes. La Toyota Hilux y la Volkswagen Amarok están entre los 10 vehículos más vendidos del mercado.
Justamente son los dos modelos que producen más emisiones dentro de ese listado. La Hilux 2,96 toneladas cada 15 mil kilómetros y la Amarok, 2,82 toneladas.
Entre los vehículos más contaminantes del listado publicado por el Ministerio de Ambiente de la Nación figura la Fiat Toros Volcano con motor naftero: 5,7 toneladas de CO2 cada 15 mil kilómetros (382 g/km).
Cuánto contaminan los autos más vendidos en Argentina
Impacto ambiental de un auto comparado con un árbol
Como comparación puede servir cuánto CO2 absorbe un árbol. Aunque esta capacidad depende de cada especie y su edad, se calcula que un ejemplar captura unos 167 kilos de CO2 al año. Es decir, se necesita “el trabajo anual” de 12 árboles para capturar el CO2 que emite un auto. Otra comparación: un algarrobo de 20 años de antigüedad retiene una tonelada de CO2.
Los autos híbridos (que funcionan con combustible y electricidad) emiten menos. El Toyota Corolla (10° en ventas en el país) tiene una emisión de casi 2,3 toneladas de CO2 en 15 mil kilómetros (152 g/km). Pero con el modelo híbrido esa cifra baja a 1,5 toneladas.
Más allá de reducir el impacto ambiental, un auto eléctrico también genera un ahorro en el gasto de combustible. Pero son modelos más caros: 4,7 millones de pesos el Corolla híbrido, contra 3,8 millones el naftero, siempre tomando en cuenta las versiones más económicas y de acuerdo a la lista de precios de Acara.
En Europa hay más conciencia y regulaciones
Mientras que en Europa la eficiencia y el impacto ambiental ya forman parte de las variables que tienen en cuenta la gente a la hora de comprar un auto, en Argentina esta idea aún no está instalada.
Según el sitio web Autoadvisor, los dueños de autos valoran más la “confiabilidad”, es decir, que no hayan tenido roturas o desperfectos al menos durante los primeros años de su ciclo de vida. El segundo concepto es el “confort” en cuanto al interior, la insonorización y el equipamiento.
En Europa, además del etiquetado existen leyes para limitar la venta de autos contaminantes. Desde 2021 los fabricantes de vehículos que emiten más de 95 gramos de CO2 por kilómetro deben pagar una multa de 95 euros por cada gramo de exceso y por cada unidad vendida.
La norma ha sido criticada por exigente. Para 2012 se había fijado el límite de 120 g/km. Argentina no cumple ni con ese requisito. De los 760 modelos que figuran en la base de datos de Ambiente, menos de 30 tienen un consumo por debajo de los 120 g/km y la mayoría son modelos híbridos. Destaca la Renault Kangoo, que está entre los 10 más vendidos del país.
En algunas regiones europeas, las autoridades cobran impuestos a los usuarios que utilicen autos más contaminantes. Por ejemplo, en Cataluña (España) deben pagar un impuesto anual si superan los 120 g/km que puede ir de los 100 euros (si el coche emite 121 g/km) hasta 280 euros, si la emisión es de 200 g/km.
Los vehículos de Argentina que contaminan menos
Según la base de datos del Ministerio de Ambiente de la Nación, estos son los modelos de Argentina que emiten menos de 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
Una parte tienen motores híbridos y otros son modelos que ya no se comercializan o que se fabrican en países con mejores regulaciones.
Modelos a nafta o diésel
- Mini Cooper (3 y 5 puertas) 1,5: 119 gramos de CO2 por kilómetro (g/km).
- Suzuki Baleno 1,3: 119 g/km.
- Renault Kangoo diésel (Cross, furgón y clásico) 1,4: 118,4 g/km.
- Citroen C4 Spacetourer 1,6: 112,5 g/km.
- Peugeot 301 1,6 diésel: 109,3 g/km.
- Chevrolet S10 2,8 diésel: 100,8 g/km.
- Chevrolet Trailblazer 2,8: 100,8 g/km.
- Peugeot 208 1,6 diésel: 99,9 g/km.
- Jeep Compass Longitude: 96,3 g/km.
Modelos híbridos
- Mercedes Benz C300e: 119,8 g/km.
- Lexus IS300H: 115 g/km.
- Land Rover Evoque: 114 g/km.
- Ford Mondeo Hybrid: 111 g/km.
- Lexus UX250H: 109,9 g/km.
- Toyota RAV4: 109,7 g/km.
- Lexus ES300H: 105 g/km.
- Toyota Corolla 1,8: 100,8 g/km.
- Toyota C-HR: 99,5 g/km.
- Hyundai Ionio: 91g/km.
- Toyota Prius: 88 g/km.
