Impuestos, seguro y combustible forman parte de los gastos corrientes de un vehículo. A esos ítems se suman otros relacionados con el mantenimiento, como el reemplazo de neumáticos o las reparaciones puntuales, que dependen del desgaste que tenga el coche, o de los servicios de mantenimiento para los más nuevos.
Pero aparecen otros gastos, por lo general inesperados, que hacen tambalear cualquier presupuesto familiar, y con números que asombran porque varían, hacia arriba, de modo constante.
Se trata de aquellos derivados de accidentes viales o por daños importantes en el motor o en la carrocería. Este tipo de erogaciones se volvieron un dolor de cabeza para los usuarios de automóviles. Y no sólo por los precios, sino porque no todos los repuestos se consiguen.
La fuerte escalada de los precios de los repuestos responde, de manera general, a tres grandes factores: la falta de stock de piezas derivada de una producción que en pandemia recién se reactivó a mediados de 2021, la impactante subida de los fletes internacionales y la inflación general del país.
“Arreglar un ‘choquecito’ de frente te cuesta cerca de 400 mil pesos. Los materiales subieron tanto que nos ‘comieron’ la mano de obra. La venimos subiendo de a poquito, porque, si no, directamente no podemos trabajar”, sostuvo Guillermo Fassi, propietario de un taller de chapa y pintura en barrio La France, de la ciudad de Córdoba.
Pintar un solo paño cuesta alrededor de 15 mil pesos; una puerta, unos 40 mil pesos. Reparar microbollos de un paño, por ejemplo, sale unos 12 mil pesos, según informaron desde el sector.
“Casi que ya no es negocio tener un taller. Ni hablar si contás lo que subió alquilar un galpón”, cerró Fassi.
Desde distintas empresas aseguradoras manifestaron que suele haber demoras para reparar autos siniestrados por la falta de componentes en los talleres y en casas de repuestos.
La reposición de cubiertas es otro punto complejo. Los costos escalaron, pero la producción nacional no alcanza y las importaciones cayeron, con lo que el faltante en el mercado es notorio. No hay, y lo que hay es caro.
Los presupuestos, día a día
“Los precios de los repuestos aumentan todos los días. No podés pasarle a un cliente un presupuesto un viernes porque seguro que el lunes o martes siguiente ya aumentó. Los precios son del día. Eso les decimios a los mecánicos que vienen a comprarnos piezas”, reveló Víctor, empleado en Mundo Renault.
“Hoy en día no hay un parámetro para decir cuánto van a aumentar los repuestos y las piezas. El otro día un proveedor no me quería vender un flotante que costaba 110 mil pesos. Lo tenía, pero sabía que seguro subía. Se especula en este contexto”, se resignó.
Los precios varían también según la gama del auto. Una óptica de un auto de gama media está entre los 15 mil y los 30 mil pesos, mientras que la de uno de alta gama supera los 100 mil pesos.
Más ejemplos: el tren delantero de una Renault Kangoo está en 17 mil pesos y la caja hidráulica de un Clio 2 está en 98 mil pesos.
“Todo subió al menos un 50 por ciento en menos de un año”, expresó el encargado de una casa de repuestos, quien reveló que las piezas “suben” al ritmo del precio de los autos 0 km. “Si traés un auto 2017, los repuestos tienen el valor de un auto 0”, dijo.
Según Acara (la asociación de concesionarios de automóviles), en 2021 los vehículos cero kilómetros subieron en sus precios de venta entre un cinco por ciento y un seis por ciento mensual. El alza anual fue de un 65 por ciento promedio, 15 puntos por encima de la inflación que dio a conocer el Indec.
Los fletes cuentan
El brutal aumento de los fletes vía marítima durante la pandemia también empujó los precios. Según especialistas, transportar productos desde China hasta la costa oeste de Estados Unidos pasó de dos mil dólares a unos 20 mil dólares.
Ramiro Rubio, de Lupi Repuestos, manifestó también que los productos han subido cerca de un 50 por ciento desde el año pasado. Un paragolpe para un Fiat Palio o para un Siena Fase 2, que antes estaba en 4.400 pesos, ahora cuesta 6.800 pesos. Una óptica para ese auto pasó de 4.300 pesos a unos siete mil pesos.
Si el vehículo es más nuevo, o de gama más alta, esos números escalan.
“A partir del segundo semestre de 2021, hubo un aumento muy claro de la demanda, en parte porque se empezó a liberar la actividad económica gracias a la ayuda de la vacunación, que flexibilizó todo lo de la pandemia. Ahí comenzó una alta demanda de piezas. Tanto para la producción como para los que manufacturan, que estuvieron mucho tiempo parados, fue muy difícil volver a generar stock y más con ese pico de demanda. Eso aumentó los precios, que también subieron por el incremento de costos como el transporte, los fletes o el combustible”, interpretó Rubio.
“Te pongo un ejemplo: hubo seis meses en los que directamente no hubo kits de distribución. Sólo se comercializaban a través de Fiat y estaban a un precio más caro que el habitual. Ahora recién se acomodaron, pero cuando no hay competencia, el que los tiene les pone el precio que quiere”, agregó.
Otra opción: motores y piezas usadas
Autopartes Los Hermanos se dedica a vender piezas de vehículos usadas. “Hoy es mucho más caro preparar un motor que reemplazarlo por otro”, expresó Samuel, uno de los que comandan el negocio.
“Mucha gente opta por buscar un motor que ya esté funcionando en lugar de reparar el de su auto y ver si le funciona bien o no. Repararlo tal vez sale 150 mil pesos y comprar uno que ya funcione, 200 mil pesos.”, agregó.
“Lo mismo ocurre con otras piezas. Hoy quizás sale más caro enderezar una puerta o un capó, por eso la gente opta por comprar una usada”, cerró.
Los neumáticos, otro dilema
El reemplazo de las cubiertas también impacta. Por la suba del dólar y por el faltante de mercadería, los precios en 2021 subieron un 100 por ciento, según afirmaron negocios del rubro en Córdoba.
Según un relevamiento de La Voz publicado días atrás, una cubierta de una marca reconocida, para un auto pequeño (185-65-14), cuesta alrededor de 18.200 pesos, de contado. Para un coche más grande o un utilitario (235-75-15), ya sale 32 mil pesos. Y un neumático para una camioneta (265-65-17) no baja de los 45 mil pesos.
“El dólar sigue subiendo y eso impactó de lleno en este sector. Hay meses de aumentos más tranquilos, del dos al tres por ciento. Pero otros meses los precios se han disparado seis, siete y hasta ocho por ciento de golpe”, expresó el vicepresidente de la Cámara Cordobesa del Neumático, Daniel Pons.
Sobre el faltante de productos, el presidente de esa entidad, Leandro Ingelmo, advirtió: “Es una cuestión de mercado: si no hay mercadería, los precios suben. Y si esta situación se mantiene en el tiempo, este año volverán a subir mucho”.
Desde este sector aseguraron que las fábricas nacionales de neumáticos están entregando un 40 por ciento menos de mercadería que el año pasado. “Esa situación se va agravando mes a mes. En octubre entregaron menos, en noviembre también, lo mismo pasó en diciembre y en enero, y ahora tenés todo el faltante acumulado”, explicó Pons.
A eso se agrega que las importaciones se han reducido y la oferta quedó aún más limitada.
Los seguros, también
Sin que el vehículo se rompa o deteriore, los otros costos para su uso también se siguen elevando. El combustible, los peajes, los seguros y los impuestos han trepado también.
De la mano del costo en alza del precio de los automotores, acompañan los valores que cobran las compañías para la cobertura de seguros.
Ese costo subió entre un 50% y un 70%, según afirmó el productor de seguros Juan Debat (matrícula 78478). “Lo que vemos es que en las renovaciones anuales hay un aumento de las sumas aseguradas de los autos que en promedio llegan al 100%. Sin embargo, eso no se traslada directamente a la cuota sel seguro”, advirtió Debat.
Contratar un seguro contra terceros completo premium, que incluye responsabilidad civil, robo, incendio total y parcial, destrucción total, rotura de cristales, daños por granizo y daño en cerradura, tiene un costo mensual que arranca en los 3.500 pesos. Pero la cuota varía dependiendo del tipo de auto, de la gama y de si es nacional o importado. Ese valor es el piso.
Sumar peajes e impuestos
Desde el 1° de enero de este año, transitar por las rutas de Córdoba bajo peaje es un 30% más caro que el año pasado. La tarifa en cada cabina para la mayoría de las rutas que administra la empresa provincial Caminos de las Sierras es de 130 pesos para automotores.
De mayo de 2021 a enero de 2022, el aumento fue del 62,5 por ciento. El año pasado, el peaje subió en junio (12,5 por ciento) y en septiembre (otro 12,5 por ciento).
En las rutas nacionales con peaje (la autopista Córdoba-Buenos Aires, por caso), los valores no se retocaron desde el año pasado.
El Impuesto a la Propiedad del Automotor, en tanto, que cobra una parte la Provincia y otra, los municipios, registró para 2022 una suba promedio en torno al 44 por ciento, aunque con matices según los modelos.
