La primera parte del año 2022 muestra en Villa María una creciente estadística de siniestros de tránsito, en las que las motos están presentes en la mayoría de los choques.
Son también motociclistas los que engrosan la lista de heridos, y los organismos estatales y civiles que intervienen en estos casos notan un agravamiento en las consecuencias físicas por los impactos y caídas.
Dos de los elementos que más preocupan son la baja incidencia del uso del casco en motociclistas y el aumento del consumo de alcohol en conductores jóvenes.
El próximo martes está programada una reunión entre la Municipalidad de Villa María, Bomberos Voluntarios, Policía de Córdoba, Gendarmería Nacional, Estrellas Amarillas, Hospital Pasteur, Ente de Deportes y equipos de salud del gobierno local para analizar el impacto que viene teniendo el problema y analizar posibles soluciones.
Bomberos Voluntarios de Villa María es quien presta el servicio de emergencias en la ciudad y en rutas de acceso. Según sus registros, en el primer trimestre del año se produjeron 282 siniestros, de los que 203 (71,9%) tuvieron a motocicletas involucradas.
Como consecuencia de los choques y caídas, contabilizaron en el mismo período 481 heridos.
Atienden a un promedio de tres siniestros viales por día y uno de cada cuatro incidentes es por caídas de motociclistas.
Estos números sólo comprenden los que contaron con participación de bomberos. La siniestralidad vial en Villa María es mucho mayor.
10 choques por día
La estadística municipal, que contabiliza también aquellos choques en los que no hay heridos y no requiere asistencia médica, se acerca a un promedio de 10 choques por día en la ciudad, según datos tomados en el Centro de Monitoreo.
Coincide con los datos de bomberos en cuanto a que el 70 por ciento son choques en los que hay motos involucradas, y en cuatro de cada 10 siniestros se registran heridos.
92 mil vehículos
Villa María tiene un parque vigente de unos 92.000 vehículos entre autos, motos, camionetas y camiones. Esto hace un promedio de tres unidades motrices por frentista, según estimó el secretario de Gobierno, Eduardo Rodríguez, en declaraciones a Unitevé.
Recordó que en 2021 se envió al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza para que se permita tomar los registros de las cámaras como prueba para infracciones viales. En las próximas semanas podría haber avances, estimó.
Consultado por La Voz sobre el sentido de la reunión prevista para el próximo martes, dijo que es para evaluar nuevas políticas de abordaje del tema entre todos los estamentos que se ven involucrados a partir de los siniestros viales.
Estimó que actualmente la ciudad registra la mitad de la cantidad choques que en 2018 llevaron a implementar la ordenanza de emergencia vial. La intención es evitar que los números sigan creciendo, y hacerlos disminuir.
Lo que sí es notorio es la mayor gravedad de las heridas que se ocasionan, advirtió Rodríguez.
El alcohol, más presente
Explicó que, en los últimos de mayor gravedad registrados en Villa María, constataron que un 70% de los casos se dieron con conductores que habían ingerido alcohol previamente.
Dentro de Villa María, lo máximo permitido para circular es de 0,5 gramos de alcohol en sangre.
El sábado 9 de abril, el conductor de una camioneta que se chocó un poste arrojó en el control 1,81 gramos de alcohol en sangre. Un día antes, otro hombre fue detenido cuando iba en auto por la ciudad con 2,94 gramos del alcohol en sangre.
“Es imposible controlar la salida de cada asado, evento o restaurante de la ciudad. Hay que reforzar la concientización”, dijo el funcionario.
Adelantó que ya está diseñada una fuerte campaña publicitaria que se conocerá en los próximos días.
Otro dato que aportó es que en el 75 por ciento de los choques y caídas de motociclistas se dan con que los heridos no llevaban casco.
“Hay padres que llevan a sus hijos en moto a la escuela o al club, y ninguno lleva casco. Eso que hace es una forma de educarlos”, lamentó Rodríguez.
Desde el Municipio señalan que cuando se incrementan los controles, el uso del casco sube, y se mantiene luego unas semanas de esa manera. Luego, desciende nuevamente al índice habitual, que es de un 25 a un 30 por ciento en promedio entre motociclistas.
Por ahora, el índice de siniestralidad sigue por debajo de los graves indicadores prepandemia, por lo que se considera que no se necesita reinstalar la emergencia vial. Sin embargo, desde la próxima semana se consensuarán e implementarán acciones para intervenir.
“Lo sociedad está enferma”
Lucía Deheza es una de las personas que lleva adelante la misión de pintar las Estrellas Amarillas en las calles de la ciudad y rutas cercanas. Este mes pintó la de su sobrina, Narela Pérez, quien perdió la vida en marzo, a los 22 años de edad, cuando iba en moto por ruta 9, en un choque con un camión.
Hace 11 años murió su hijo, Damián Deheza, también en un choque en moto, y 15 años atrás perdió a otro sobrino cuando chocó el auto en el que iba con un grupo de amigos. Todas las víctimas rondaban la veintena de años.
“Duele el alma”, dice Lucía. “Me duele porque no llegan los mensajes”, agrega con impotencia.
Recordó las campañas que hacían junto al Municipio recorriendo escuelas, charlando con adolescentes, en las que se regalaban cascos para quienes no podían comprarlos. Y se lamentó amargamente al ver que luego, esos mismos cascos, eran ofrecidos para la venta en grupos de Facebook.
La mujer también contó que tiempo atrás fue al velatorio de un joven que había fallecido por chocar en moto en ruta 158. “Había como 30 motos, todos sin casco, incluso con chicos. Ni la muerte de un amigo los sensibiliza”, se lamentó entre lágrimas.
“No pueden seguir matándose así los chicos. La sociedad, la familia está enferma. Si un padre sale en moto sin casco y lleva a su hijo sin casco, es una forma de educarlo así”, expresó.
Reconoció que “nadie está libre de tener un accidente, pero los siniestros viales son otra cosa. Manejar ebrio es como ir con un arma”, sentenció.
