Conserva el Renault 4 S que compró hace 46 años en Córdoba: “No se vende”, dijo su dueño

“Coco” Rustichelli es oriundo de Melo, una localidad ubicada en el sudeste de Córdoba, pero radica en Serrano. En ruta, se anima a poner su “renoleta” a más de 100 kilómetros por hora. La historia.

28 de abril de 2022,

20:11

Rubén “Coco” Rustichelli (76) es un vecino oriundo de Melo, un pueblo ubicado a 378 kilómetros al sudeste de Córdoba capital. Actualmente, radica en la localidad de Serrano. Amante de los autos, toda su vida se dedicó al cuidado de los “fierros” en su taller mecánico.

Y como si fuera poco, aún conserva el Renault 4 S que compró en 1976. Según relató el hombre en una entrevista con un medio de Melo, la renoleta “es su único auto y aún lo conserva”.

“La Renoleta del Coco”, como muchas personas la conocen en el pueblo, “no se vende”, dicen sus familiares.

“Tiene un millón de kilómetros y un semieje original de fábrica”, describió Rustichelli y agregó: “Iba mucho a las carreras de autos. Ahora lo uso poco. En ruta, si voy solo, ando fuerte. A más de 100 kilómetros por hora”.

Serrano. "Coco" y su renoleta modelo 1976, el único vehículo que tuvo a lo largo de su vida. (Gentileza)

Según contó “Coco”, en una oportunidad un viajante de Córdoba capital se la quiso comprar. Se acercó a su taller con el dinero en mano, pero él rechazó la oferta.

Gustavo Rustichelli (49) es uno de los hijos de Rubén. Dijo a La Voz que su papá hasta hace poco ayudaba a preparar el auto del piloto cordobés Marcelo Lavalle, un histórico que corría en la Fórmula Bulnense.

“La renoleta de mi papá tiene su historia. Cuando la fuimos a buscar yo tenía 3 años y aún tengo recuerdos”, dijo el hombre.

Serrano. "Coco" y su renoleta modelo 1976, el único vehículo que tuvo a lo largo de su vida (Captura de video).

Sobre la Renault 4 S

En 1963 se comenzó a fabricar la Renault 4 S en Argentina, en la planta IKA Renault (Industrias Kaiser Argentina, hoy día Renault Argentina S.A.), ubicada en el barrio Santa Isabel ,de Córdoba.

En España fue fabricada por FASA-Renault, en la localidad de Valladolid, de modo que las unidades españolas también montaron desde el principio el motor Ventoux de 845 cc de que estaban provistos los Dauphine (pero estos llevaban una relación de compresión de 7,75:1 en vez de 8:1 de los Super galos) y que se fabricaban en Santander, en las factorías de Nueva Montaña Quijano.