El tráfico vehicular en rutas viene desacelerando. No es que se redujo en los últimos años, pero sí ha disminuido su tasa de crecimiento.
Las rutas nacionales representan la columna vertebral vial de Córdoba. Son las más transitadas en la provincia, junto a las provinciales de acceso a la Capital.
El tránsito actual (medido en 2024) sobre esas rutas representa, en promedio, un 9% más que el que se registraba hace 10 años (en 2015), si se comparan los mismos puntos de esas vías nacionales.
Ese aumento promedio del 9% del tráfico vehicular en la última década representa la mitad de lo que había aumentado (un 18%) en una comparación idéntica, entre los años 2009 y 2018.
El volumen de tráfico difiere mucho de una ruta a otra. También hay notorios matices entre diferentes tramos de las mismas rutas.
Los números surgen de los datos oficiales de Vialidad Nacional, que monitorea el paso de vehículos en cada ruta a través de lo que denomina “tránsito medio diario anual” (TMDA), una medida que se define como “el volumen de tráfico total anual dividido por los 365 días del año”.
La última estadística oficial incorporada es la de 2024.
Las que más y las que menos tráfico aumentaron
De los mismos puntos comparados en 12 rutas nacionales, los registros de TDMA de 2015 y de 2024 muestran el mayor aumento de tránsito en la ruta 20, que une la Capital con Villa Carlos Paz, donde por ejemplo a la altura de Malagueño se pasó de 33.500 a 49.000 vehículos diarios contados, con una alza del 46%. Aunque corresponde a la red nacional, en la práctica opera como ruta provincial.
El segundo punto de mayor aumento es la ruta 36 (Córdoba-Río Cuarto), que en sus tramos intermedios (por caso, en Almafuerte) trepó un 32% en tráfico en 10 años. Habría que hallar una posible explicación en que, entre medio, en 2017, esa ruta se transformó en autovía y también fue concesionada a la Provincia.
Por contraste, entre los tramos que muestran una menor suba en una década sobresale la ruta nacional 8, que a la altura de Sampacho registra incluso una baja del 24%, y en la muy transitada Holmberg-Río Cuarto una reducción del 14%.
Otro caso es la 158, una vía clave que une San Francisco, Villa María y Río Cuarto, que por ejemplo registra una baja del tráfico del 5% a la altura de Las Varillas y del 7% sobre Río Cuarto.
Otra que no registra incrementos es la 19: las mediciones en San Francisco y en Arroyito dan casi igual que 10 años atrás, mientras aguarda que finalmente se termine su demorada transformación en autopista.
Los puntos de más tránsito
Si la mirada se posa sobre las rutas nacionales que más tráfico hoy tienen, y se hace abstracción de los puntos de llegada de varias a la Capital (donde se suma mucho tránsito ya urbano), la primera en la lista es la autopista 20, de Carlos Paz a Córdoba, hoy circulada en promedio por entre 45 mil y 50 mil vehículos diarios. Hay razones históricas: es un acceso clave a la muy poblada Capital y la principal entrada al valle turístico de Punilla pero se agregó, en la última década, su mutación como una de las zonas del Gran Córdoba de mayor crecimiento demográfico (Malagueño, Falda del Carmen). Ese combo se deja ver en la ruta.
La segunda vía de mayor tráfico promedio es la autopista de ruta 9, esa columna de cemento que une Córdoba con Rosario y Buenos Aires. Circulan hoy en sus tramos cordobeses entre 11 mil y 13 mil vehículos promedio por día, pero cuando se acerca a la Capital superan los 15 mil.
La 9 Norte, en tanto, larga con similares números en el Gran Córdoba (14 mil vehículos diarios a la altura de Jesús María y Sinsacate), aunque luego se va reduciendo notoriamente mientras más se acerca hacia Santiago del Estero (por ejemplo, se cuentan 3.600 a la altura de San José de la Dormida).
La otra de muy alto tráfico es ese corto tramo de la 8 que une Río Cuarto con Holmberg, ya casi transformado en urbano por la unión de ambas ciudades. Aunque la circulación actual es menor que la de 10 años atrás, se contaron casi 11 mil vehículos diarios en 2024. Se trata de uno de los tramos con mayor accidentología vial en todo el mapa provincial y que espera, desde hace décadas, que se termine una autovía que está ahora en obras.
El área metropolitana, otra cosa
Si de tráfico se trata, más allá de jurisdicciones nacionales o provinciales, no cabe duda de cuál es la ruta con más vehículos. La Circunvalación de la Capital llega a los 67 mil por día, en promedio, en los mismos puntos donde contaba 60 mil una década atrás. Pero en su caso, el impacto del tránsito urbano es muy evidente y distorsionante.
Fuera del radar y de los monitoreos sobre rutas nacionales, hay vías provinciales en el Gran Córdoba de muy alto tráfico. Por caso, y según estimaciones de la empresa provincial Caminos de las Sierras de 2023, sobre la E-53 (Córdoba-Río Ceballos) circulaban unos 45 mil por día, en la E-55 (Córdoba-La Calera) se contaban unos 24 mil, y en la ruta 5 (Córdoba-Alta Gracia) cerca de 20 mil.
