La Municipalidad de Córdoba adjudicó la obra de bulevarización de avenida Maipú, en el tramo comprendido entre la avenida Emilio Olmos y la avenida Costanera Sur. Los trabajos comenzarán a principios de enero, según confirmaron fuentes de la Secretaría de Desarrollo Urbano.
Este proyecto, que continúa la transformación de la importante arteria, creará un corredor con un perfil homogéneo que unirá la plaza España con la nueva sede del Concejo Deliberante.
La obra fue adjudicada a la unión transitoria de empresas (UTE) conformada por Riva y Benito Roggio e Hijos SA, tras una subasta electrónica realizada el 2 de diciembre de 2024. El presupuesto oficial para la obra era de $ 5.121.777.962,84. La oferta ganadora fue de $ 5.057 millones, y se impuso sobre la realizada por Corbe, que cotizó la misma cifra que había calculado el municipio.
Corbis había tenido a su cargo la ejecución del primer tramo de la nueva bulevarización, entre el bulevar Illia y la avenida Emilio Olmos. La UTE ganadora tiene como antecedente reciente la finalización de la obra abandonada de la sede del Concejo Deliberante.
La empresa adjudicataria deberá ejecutar la obra bajo la modalidad de “ajuste alzado”, lo que implica que asumirá la responsabilidad del costo total de la ejecución, de acuerdo a las condiciones estipuladas en el contrato. El plazo de ejecución de la obra se estima en 270 días corridos.
En redes sociales surgió una polémica sobre el costo de la obra, comparada con la información que había sobre el primer tramo. Desde el municipio explicaron que en esa ocasión sólo se subastó la construcción del cantero central, y que luego se sumaron por separado la repavimentación, la reconstrucción de las veredas, la colocación de los contenedores soterrados y las estaciones del Sólo Bus.
En este caso, todo está incluido en la misma subasta.
Un nuevo corredor urbano: la transformación de Maipú
El proyecto de bulevarización de Maipú busca transformar la avenida en un corredor urbano con un perfil homogéneo. El cantero central, que comienza en plaza España y actualmente llega hasta la avenida Olmos, se extenderá hasta la Costanera, brindando un espacio verde con arbolado, ciclovía y paradas de transporte público con amplios refugios.
La ciclovía se integrará al sistema de transporte público mediante bicicleteros ubicados en puntos estratégicos.
En cuanto al transporte público, se continuará con el carril Solo Bus exclusivo que se extenderá desde la salida del túnel de Plaza España hasta la Costanera, asegurando un flujo más fluido para los colectivos. Además, habrá un carril mixto para buses, taxis, remises y vehículos particulares.
Las veredas también serán renovadas, eliminando las dársenas de estacionamiento existentes y creando nuevos espacios verdes. Se instalará nuevo alumbrado público en todo el tramo de la obra y se colocarán contenedores soterrados para la recolección de residuos entre Olmos y Sarmiento.
El proyecto contempla un plan de forestación con especies como jacarandás, liriopes, agapantos, buxus y dietes. Se instalará un sistema de riego por goteo para asegurar el desarrollo de las plantas.
Se construirán cruces peatonales accesibles con guías podotáctiles y rampas para garantizar la accesibilidad universal. Se instalarán paradas inteligentes con información en tiempo real sobre el transporte público.
Al igual que sucedió con el primer tramo de bulevarización, habrá complicaciones con el tránsito pasante debido a la ejecución de los trabajos que se realizarán sobre la calzada.
Los antecedentes de la transformación de Maipú
La transformación de la avenida Chacabuco-Maipú comenzó en febrero de 2022 con la bulevarización del tramo entre Illia y Olmos.
Pero ya en 2019, se había ensanchado la última cuadra del extremo norte de esa arteria, desde Libertad a Costanera.
En 2023, se inició el ensanche las dos cuadras restantes, entre Sarmiento y Libertad, que se terminó meses atrás. Esa tarea requirió la expropiación y demolición de varias propiedades. Se ejecutó dejando todo listo para que se avanzara con la bulevarización del tramo pendiente y se terminó la ampliación de calzada que había comenzado en 1953, durante la intendencia de Manuel Federico.
La bulevarización de Maipú tiene como objetivo mejorar la conectividad, la movilidad y la calidad del espacio público en un importante sector del centro de la ciudad. Se espera que la obra contribuya a consolidar un corredor urbano moderno, sostenible y accesible para todos los ciudadanos.
Toda esa arteria tendrá un mismo perfil urbano, que comienza en plaza España y termina en el puente que conecta con la nueva sede del Concejo Deliberante.
Sin embargo, la obra no estuvo exenta de controversias. Cuando se presentó el proyecto, algunos sectores expresaron su preocupación por la reducción del espacio para la circulación de vehículos particulares. Además, durante la ejecución de los trabajos previos, la circulación por el sector se vio afectada.
No obstante, una vez finalizado el tramo entre Illia y Olmos, la percepción cambió. La bulevarización del primer tramo ordenó el tránsito, brindó al transporte urbano un espacio seguro para circular y mejoró el paisaje del entorno. Se espera que la finalización de la obra en todo el tramo de Maipú replique estos beneficios.
