La implementación de la tarjeta Sube (Sistema Único de Boleto Electrónico) en el transporte urbano de la ciudad de Córdoba marcará el final del sistema Red Bus, que funciona desde 1992. La transición hacia la Sube fue confirmada por la Municipalidad de Córdoba tras el anuncio oficial realizado el pasado 14 de febrero. Con el cambio, se espera una modernización significativa en la manera de abonar el boleto, lo que traerá ventajas tanto para el municipio como para los pasajeros.
Red Bus opera bajo sucesivas prórrogas contractuales desde hace años. En 2022, la Municipalidad ya había evaluado la posibilidad de reemplazarlo por un sistema propio con máquinas de la empresa Micronauta, pero finalmente no se concretó la implementación.
Los dispositivos de Micronauta, sin embargo, se utilizan actualmente como GPS para el Observatorio de la Movilidad.
Con el avance en la colocación de las validadoras Sube, la salida de Red Bus parece inminente. Hasta el momento, se instalaron 777 dispositivos Sube en las unidades que circulan en Córdoba y hay disponibles otras 200 para futuras incorporaciones a la flota. El sistema Red Bus, que fue operado originalmente por Siemens Itron y luego por Athos, Worldline y ahora Bizland, dejará de ser necesario una vez que Sube esté completamente operativo.
Un cambio tecnológico y económico para la ciudad
La tecnología de Sube fue descripta como de “Fórmula 1″ por funcionarios municipales, en referencia al nivel de avance técnico que ofrece en comparación con el sistema actual de Red Bus. La plataforma permitirá a los pasajeros realizar cargas de saldo en línea, consultar movimientos y pagar directamente desde el celular mediante la Sube Digital, disponible para dispositivos Android con tecnología NFC.
Desde el punto de vista económico, el cambio también traerá alivio a las arcas municipales. Mientras que Red Bus cobra un canon del 7% sobre la recaudación total, el uso de Sube no implicará costos para el municipio, ya que el Gobierno nacional se hace cargo de la operación y el mantenimiento del sistema.
La implementación de Sube permitirá eliminar ese gasto y redirigir fondos hacia otras áreas del sistema de transporte.
Por otra parte, permitirá acceder a los famosos ATS (atributos sociales), ahora rebautizados como Tarifa Social Federal (TSF), que implica que la Nación se hace cargo de subsidiar el 50% del boleto a un grupo importante de usuarios que hoy están alcanzados por los programas municipales y provinciales.
El ahorro es, de mínima, de $ 1.400 millones mensuales.
Impacto directo en los usuarios
Para los usuarios, el impacto será significativo. La tarjeta Sube permitirá acceder a la Tarifa Social Federal, que incluye descuentos para jubilados, pensionados, personal de trabajo doméstico, veteranos de la Guerra de Malvinas y monotributistas sociales, entre otros. Además, podrán beneficiarse quienes reciben la Asignación Universal por Hijo, la Asignación por Embarazo y otros programas sociales como Progresar y Acompañamiento Social.
El registro de la tarjeta será clave para acceder a estos beneficios. Este proceso podrá realizarse en los Centros de Participación Comunal (CPC) y en las Unidades de Gestión Sube (UGS), donde personal municipal capacitado asistirá a los usuarios. También se instalaron Terminales Automáticas Sube (TAS) en los CPC, que permitirán consultar el saldo y acreditar las cargas realizadas de manera remota.
Otro cambio importante es la posibilidad de utilizar la Sube Digital para pagar el boleto directamente desde el teléfono móvil. Los dispositivos Sube permiten validar pagos realizados desde una aplicación, lo que facilitará el acceso a los medios de transporte incluso para turistas o personas que no tengan la tarjeta física.
El saldo negativo autorizado en la Sube física será de $ 1.200, y el saldo total no tendrá vencimiento. Las recargas podrán realizarse mediante tarjetas de débito, billeteras virtuales o la función de Carga a Bordo, que permitirá acreditar el saldo directamente en el colectivo si el dispositivo cuenta con conexión a internet.
El fin de Red Bus
El sistema Red Bus fue introducido en 1992, durante la intendencia de Rubén Martí, y convivió con el pago en cospeles hasta fines de 2011, cuando estas fichas metálicas fueron eliminadas. Las primeras tarjetas eran de formato grueso y debían insertarse en las validadoras. En 2007, el sistema fue renovado con tarjetas contactless, las mismas que hoy siguen en uso.
Sin embargo, la tecnología de Red Bus quedó obsoleta, ya que opera con red 2G, una plataforma que ha sido superada por los avances actuales.
El sistema Sube también habilitará una funcionalidad que no ofrece Red Bus: la posibilidad de pagar directamente con tarjetas de crédito, débito y billeteras virtuales. Este cambio facilitará el uso para turistas y personas que visiten Córdoba de manera temporal, eliminando la necesidad de obtener una tarjeta física para realizar un solo viaje.
En el municipio consideran que habrá una “migración natural” de los usuarios de Red Bus a Sube, aunque no se descarta algún incentivo, como un canje de las actuales tarjetas por las del sistema nacional.
La implementación del nuevo sistema de pago está prevista para comenzar antes de fin de mes, en una fase de prueba que permitirá ajustar detalles técnicos y operativos antes de su implementación definitiva.
Presión para el transporte interurbano
La llegada de Sube al transporte urbano de Córdoba podría ejercer presión sobre el Gobierno provincial para extender el sistema al transporte interurbano de menos de 60 kilómetros, que une la capital con las localidades del área metropolitana. Actualmente, ese sistema funciona con la tarjeta TIN, que cobra una comisión de casi el 10% por pasaje.
Con Sube, el sistema interurbano también podría recibir fondos por atributos sociales (ATS), lo que implicaría un ahorro significativo para el Gobierno provincial, junto con la eliminación del canon que la Nación reintegra a las jurisdicciones.
