Todos amarillos, pero divididos. En un hecho inédito, quienes están vinculados a los servicios de taxis en la ciudad de Córdoba se encuentran atravesados por una división sobre las aplicaciones para viajes como Uber, Didi o Cabify. Y el Concejo Deliberante es el escenario donde se quiere resolver la disputa, aunque por ahora no hay tratamiento formal sino reuniones informales con los distintos actores.
La grieta es cada vez mayor. De un lado, el Sindicato de Conductores de Taxis fue el primero en patear el tablero y romper con la histórica resistencia de los amarillos a las plataformas de viajes. Hace un año, sorprendieron a la sociedad cordobesa pidiendo que se regule Uber, ya que entienden que los usuarios ya eligieron cómo viajar y que combatirla es una estrategia que no hace más que fracasar.
Por eso, quieren sumarse a las plataformas, y que los taxis y remis puedan estar prestando servicio allí sin que sean sancionados por la Municipalidad. Aseguran que cada vez son más los que trabajan con las aplicaciones, y así lo vienen reflejando los datos de las áreas de control municipal.
Por otro lado, la Asociación de Permisionarios -que son los propietarios de las chapas de taxis- siguen planteando una férrea oposición, junto con el Sindicato de Peones de Taxis. La semana pasada, protagonizaron una protesta por las calles de la ciudad que terminó en la nueva sede del Concejo Deliberante, en avenida Costanera.
Sostienen que el municipio debe controlar más a los vehículos que prestan servicio con Uber, Didi o Cabify.
Correlato en el Concejo
La grieta tiene su correlato en el Concejo Deliberante, donde cada grupo apoya proyectos antagónicos.
La edila Jessica Rovetto Yapur (Cordobeses por la libertad) presentó un proyecto de ordenanza hace un par de meses que incorpora a la ordenanza que regula el servicio de autos con chofer en la ciudad, la modalidad de “vehículo privado contratado por plataformas electrónicas”.
La concejala afirmó que la iniciativa surge a raíz de la demanda de la sociedad y los usuarios, especialmente los jóvenes, quienes ya han adoptado las aplicaciones de transporte como una realidad cotidiana. Entre las razones citadas para el uso de estas apps, mencionó la comodidad, la modernidad de tener el servicio a un clic de distancia, el factor costo, la seguridad y la posibilidad de saber quién te transporta.
También destacó la difícil situación que atraviesan los conductores de estas aplicaciones debido a la persecución municipal, la cual se debe a la ilegalidad actual o percibida de estas plataformas.
El Sindicato de Conductores de Taxis apoya este proyecto, ya que está en línea con lo que vienen planteando hace un año.
Pero los Peones presentaron su propia iniciativa a través del concejal oficialista Diego Casado. Se trata de un texto elaborado por el abogado Carlos Emanuel Cafure, que propone incorporar un artículo al Código de Convivencia Ciudadana que permita a la Municipalidad solicitar el bloqueo judicial de estas plataformas en caso de detectar su funcionamiento en la ciudad.
El proyecto argumenta que estos servicios generan competencia desleal con los taxis y remises, ya que no cumplen con las regulaciones municipales, no tributan impuestos y no garantizan la seguridad de los pasajeros. Además, se destaca la precarización laboral que implica para los conductores que trabajan en estas plataformas.
La iniciativa del edil oficialista dice: “En caso de que la Municipalidad de Córdoba tome conocimiento a través de publicidades en prensa radial, televisiva, gráfica, cartelería, internet, redes sociales, u otro medio, del funcionamiento en la ciudad de Córdoba, de servicios de transporte automotor de pasajeros no habilitado, podrá recurrir ante la Justicia para solicitar el inmediato bloqueo de la aplicación, con la finalidad de prevenir evasión tributaria, explotación laboral y competencia desleal”.
Todo informal
La semana pasada, desde el Concejo se habían enviado mensajes a las facciones sobre que esta semana comenzarían a debatirse las dos propuestas en la Comisión de Servicios Públicos, presidida por el edil oficialista Marcos Vázquez.
Pero finalmente no sucedió.
Sí se realizan reuniones de bajo perfil con el secretario de Gobierno municipal, Rodrigo Fernández, que tiene a su cargo la Secretaría de Movilidad Urbana.
Hasta ahora, no está muy claro qué tiene en la cabeza el intendente Daniel Passerini sobre las aplicaciones. Desde la última etapa de la gestión de Martín Llaryora se viene anunciando la puesta en marcha de una aplicación municipal que tendría las mismas funcionalidades que Uber, sólo para taxis y remises.
Pero hasta ahora fue sólo un anuncio. Hay dudas sobre qué efectividad pueda tener, ya que los usuarios tendrían que instalarla en sus celulares y elegirla en lugar de las otras que ya vienen utilizando desde hace tiempo.
Lo cierto es que hasta ahora, se viene evitando abordar el problema en serio, con una discusión seria sobre cuál es el trasfondo de la crisis: por qué los cordobeses eligen cada vez menos a los taxis y remises, y en su lugar se inclinan por Uber, Didi o Cabify.
