Aerolíneas Argentinas emitió un comunicado este martes para explicar la razón por la cual 20 aviones de la compañía sufrieron daños, algunos de magnitud, durante el fuerte temporal que azotó a la ciudad de Buenos Aires el fin de semana.
Tras la trágica jornada, que causó un total de 15 muertes en la provincia de Buenos Aires, comenzaron a circular en las redes videos de aviones de la estatal que giran sobre sí mismos, ante el viento del temporal del sábado y madrugada del domingo en Buenos Aires, impactando ante escaleras y/o mangas en Aeroparque.
Tras conocerse el daño que sufrieron las aeronaves, varios exencargados de mantenimiento señalaron que no se respetaron los protocolos para resguardar las aeronaves que resultaron dañadas.
En el escrito de este martes, la empresa adelantó que abrirá un proceso interno para determinar responsabilidades, en caso de que las hubiera.
Temporal: la explicación de Aerolíneas Argentinas
El comunicado de prensa, difundido este martes por la tarde, señaló que “se encontraban posicionados en el Aeroparque 38 aviones de la empresa en proceso de alistamiento, con el personal llevando a cabo tareas sobre los mismos”.
En el documento se explicó que “esto se debe a que la compañía opera vuelos desde las 2 de la madrugada, con un pico de salidas entre las 5 y las 7 de la mañana”.
Según apuntaron, “el informe meteorológico, tanto el interno como el del Servicio Meteorológico Nacional (conocido en la industria como TAF), no indicaba una intensidad de vientos de la magnitud que finalmente tuvo para la hora señalada”.
Y sostuvo que “la empresa cuenta con un protocolo interno de protección de equipos y aeronaves cuando los vientos superan los 50 nudos (92,6 kilómetros por hora), situación que, como ya se mencionó, no estaba prevista en los partes meteorológicos”.
El comunicado destacó posteriormente que, “actualmente, la empresa se encuentra trabajando con su equipo de meteorólogos en un nuevo procedimiento que permita predecir con una mayor precisión este tipo de efectos climáticos”.
Luego indicó que, en total, fueron 20 las aeronaves afectadas con distintos grados de daño, de las cuales 12 fueron liberadas casi de inmediato, una vez completadas las tareas de mantenimiento.
La compañía informó que “se ha iniciado un proceso interno para determinar si hubo alguna omisión que pudiera haber sido la causa principal de los daños sufridos en dos de los aviones de la flota, los cuales fueron desplazados por los fuertes vientos”.
Finalmente, Aerolíneas Argentinas reiteró “su compromiso con la seguridad operacional, siendo este uno de sus valores fundamentales. No obstante, se tomarán las acciones necesarias para determinar, si es que las hubiere, las responsabilidades en el caso de los dos aviones mencionados”.
Críticas a Aerolíneas por el temporal
Si bien el sábado a la noche también habían quedado estacionados en Aeroparque aviones de JetSmart y Flybondi, el temporal dañó sólo a aviones de Aerolíneas.
Los aviones de la línea aérea estatal son muchos más que los de Flybondi y JetSmart. La flota de Aerolíneas es de 80 aviones, de los cuales varias decenas pernoctan cada noche en Aeroparque. Flybondi y JetSmart, entre las dos, no llegan a los 30 aviones. De modo que había mayor cantidad de aviones de Aerolíneas expuestos a las ráfagas de 140 kilómetros por hora.
Pero con el correr de los días, aparecieron críticas sobre la falta de precauciones o directamente la desidia a la hora de tomar las precauciones necesarias frente a un temporal, explicó Clarín.
“Todo lo que antes se hacía se dejó de hacer. Los equipos de tierra como escalerillas tienen que tener un lugar de guardado, los aviones se calzan y se frenan con el “Parking Brake”, un sistema equivalente al freno de mano en el auto. Pero todo eso hay que controlarlo cada seis u ocho horas, lo cual evidentemente no se hizo”, dijo un expiloto de la empresa.
Un antiguo empleado de mantenimiento, que se ocupaba de los aviones de Austral, contó cómo operaban cuando se venía una sudestada fuerte como la del domingo.
“Recuerdo cuando nos avisaban en Austral que venía tormenta, en aquella época la información nos llegaba a través de las escalas o bien por el propio Servicio Meteorológico. Entonces colocábamos los aviones mirando al sudoeste para oponer menor resistencia al viento, con todas las ruedas calzadas con topes y sin ningún accesorio o escalera alrededor. Cuidábamos los aviones. No hay manera de que la gente de Aerolíneas no supiera que venía la tormenta, se sabía dos o tres horas antes de la actividad que venía de Bahía Blanca. Han dejado los aviones así nomás, con las escaleras sin guardar. Hubo aviones que se corrieron por el viento. Imaginate ahora lo que cuesta pagar todo eso”, concluyó.
* Con información de Agencia Télam
