El Sindicato de Conductores de Taxis de Córdoba se diferenció del resto de las organizaciones del sector al plantear que la aplicación Uber debe legalizarse y regularse. Sostuvieron que los usuarios ya eligieron, y que ya hay cientos de taxistas y remiseros que están realizando viajes bajo ese sistema que es considerado ilegal por la Municipalidad.
Para explicar ese posicionamiento, que es novedoso en el rubro, los dirigentes del sindicato apelan a la definición de locura que –erróneamente– se le atribuye al físico alemán Albert Einstein: “No podemos esperar resultados diferentes si siempre hacemos lo mismo”.
¿Cómo se aplica esta consigna? El sindicato considera que la protesta de tacheros en la calle no va a cambiar una realidad: que miles de usuarios ya eligieron la aplicación Uber a la hora de viajar en un auto con chofer, por encima de los taxis y remises.
Por eso, creen que en lugar de protestar en contra de ese sistema, hay que pedir que se introduzcan modificaciones para que sea regulado y legalizado.
“Nosotros estamos de acuerdo con las sanciones más grandes, estamos de acuerdo con la aplicación municipal, la Secretaría de Transporte no se ha aportado para nada mal con el sector. El problema está hoy en ver cómo controlamos, cómo ejecutamos las multas. Si no se pueden aplicar las multas, la ley es letra muerta”, afirmó el secretario general del gremio, Mario Bitumi.
El dirigente explicó que las centrales de taxis y remises, pese a tener sus propias aplicaciones para celulares, siguen recibiendo la mayor parte de los pedidos de viaje a través del teléfono. “Y son muy buenas aplicaciones”, destacó.
Pero señaló también que hay una enorme cantidad de personas, sobre todo menores de 30 años, que ya tienen en sus hábitos el uso del teléfono inteligente para decenas de actividades, entre ellas pedir un auto con chofer para que los lleve de un lado a otro. Y esas aplicaciones son Uber y Cabify.
“Algunos de los argumentos que se esgrimen es que son empresas extranjeras que se llevan la plata afuera del país. Pero eso sucede con todas las multinacionales que hay en Argentina. A la ciudadanía no le interesa eso, nosotros vivimos en un mundo globalizado, a la gente le importa el coche, a la gente le importa viajar y viajar bien”, remarcó Bitumi.
Por otra parte, el sindicato asume otra realidad: no son sólo los usuarios los que eligen las aplicaciones, también hay cada vez más taxistas y remiseros que las usan, aun con el riesgo de que sean sancionados por la Policía de Transporte de la Municipalidad.
“Nosotros intercedimos ante la Municipalidad para que no sancionen a los compañeros que usan esas aplicaciones. En Uber dicen que hay 30 taxis trabajando con ellos, pero cuando nosotros le preguntamos a los afiliados, son más de 600″, remarcó el secretario adjunto, Claudio López.
“Nosotros tenemos que ser parte de la solución, ya somos parte del problema. Tenemos que buscar los medios de ser parte de la solución. Trabajar en política, trabajar en los medios, trabajar con soluciones”, subrayan en el gremio.
“En definitiva, no estamos a favor de que Uber, pero sí que esté regulado dentro del sistema”, agregó Bitumi.
Se lanza en modo de prueba la app municipal
Desde mediados de esta semana, estará disponible en versión beta la aplicación municipal para pedir taxis y remises. Comenzará a ser utilizada por funcionarios e inspectores para afinar el funcionamiento, con el objetivo de que esté disponible para todo el público a partir de octubre.
La app se llamará “Tu Taxi-Tu Remis”, y estará disponible para su descarga en una página web y en las tiendas de Android y de Apple. Convivirá con las aplicaciones que ya tienen distintas agencias de autos amarillos y verdes.
La aplicación ofrecerá al usuario la posibilidad de que ingrese su dirección o la geolocalización del teléfono celular. Con ese dato, visualizará los taxis y los remises que tiene cerca.
En cada coche se podrá ver la calificación en estrellas que le dieron otros usuarios, si el conductor es hombre o mujer, si el vehículo es chico o grande, si es apto para el traslado de personas con discapacidad y si permite viajar con mascotas.
También arrojará un valor estimativo de lo que saldría el viaje. Rodio remarcó que el precio final será el que marque el reloj del taxi o el remis. Por ahora, tampoco se podrá pagar a través de la aplicación.
Esa es una de las grandes diferencias que tendrá el desarrollo municipal respecto a Uber, en la que el valor del viaje se establece antes del pedido del servicio y, además, se puede abonar a través de la app.
Como contrapartida, la tarifa está regulada por el municipio y no se corre el riesgo de que el vehículo que lleva al usuario quede secuestrado en un operativo de control, ya que los taxistas y los remiseros que usen el sistema se tienen que reempadronar y cumplir con todos los requisitos que impone la concesión.
