Si llueve, no hay taxi ni remise que llegue a buscar a un pasajero; y si se intenta pedir un coche desde un punto alejado del área central de la Capital, es posible que la espera sea eterna o que directamente la persona que coordina los servicios de la agencia indique que no hay móviles disponibles.
Vicisitudes que a diario puede tener un cordobés, y a las que todos los usuarios del sistema están prácticamente acostumbrados. Pero no resignados.
La nueva ordenanza (13.007/20), que se sancionó en enero, terminó de completar una norma cuya creación se remonta a diciembre de 2018, y que, tras muchísimo debate, finalmente cerró la puerta al desembarco de Uber.
Bajo este marco normativo, y ante la amenaza no sólo de que esta aplicación intente volver al mercado de Córdoba, sino de que hagan lo mismo otras interesadas –como Beat y Cabify–, taxistas y remiseros aceptaron hacer cambios en el servicio.
El rubro ya está complicado por flotas de remiserías barriales que trabajan en la ilegalidad. Con el nuevo marco, no hay margen para que los autos no tengan aire acondicionado, ni se resistan a contar con una terminal del posnet para el cobro con tarjetas.
La llegada de Uber y su retirada –todo en septiembre pasado– puso a los taxistas y a los remiseros en el centro de la escena e hizo evidente la necesidad de modernizar. Hoy, casi el 90 por ciento de los choferes completó el trámite de Ciudadano Digital, y casi en igual porcentaje incorporaron el servicio de cobro electrónico o iniciaron la gestión para contar con él. En su defecto, exhiben el turno digital para demostrar que completarán este servicio.
En estos cinco meses, desde el cimbronazo de Uber, casi todas las centrales y agencias desarrollaron una aplicación para solicitar viajes. No sólo porque lo establece la norma, sino porque están urgidos por los nuevos tiempos que exigen tener otras vías de comunicación. Un 0-800, un número fijo, pero también una aplicación y WhatsApp.
Ante estas urgencias, impuestas por la demanda, el Gobierno municipal ya deslizó las primeras políticas en transporte. Y avisó que no habrá prórrogas para taxis y remises. Se hará cumplir el marco normativo.
Una vez que el reempadronamiento se ponga en marcha y esté casi completa la base de datos, la nueva gestión promete dar otro paso: los autos deberán estar dentro de un sistema de monitoreo. Ya no habrá excusas de que no hay móviles los días de lluvia o que no pueden llegar a la periferia. Un mapeo permitirá saber dónde está cada unidad.
Mientras todo esto transcurra, Uber insistirá con volver, aunque ya bajo un marco legal. De todos modos, en el entorno de la tecnológica reconocen que “no es el momento político”. Estiman que el intendente Martín Llaryora no abrirá ese frente de conflicto.
