Desde este martes, los nuevos ómnibus a gas natural comprimido (GNC) adquiridos por el municipio ya están circulando en las calles de Córdoba. Estas unidades reemplazan a los vehículos diésel en las líneas A1, B1 y C1, extensiones de las tradicionales líneas verdes A, B y C, donde funcionan los trolebuses de Tamse.
Las líneas A1, B1 y C1 conectan sectores periféricos con puntos clave de la ciudad. La A1 une barrio Fragueiro con barrio Congreso, mientras que la B1 va desde barrio Pueyrredón hasta barrio Autódromo. La C1 recorre desde barrio Ameghino Norte hasta barrio Ituzaingó.
Con una autonomía de hasta 350 kilómetros, los nuevos ómnibus pueden cubrir un día completo de trabajo sin necesidad de recarga. La línea más extensa, la A1, tiene un trayecto de 276 kilómetros diarios. Además, las estaciones de carga, adaptadas en Tamse y otros puntos estratégicos de la ciudad, permiten un abastecimiento en apenas siete minutos.
Beneficios ambientales y tecnológicos
Estos ómnibus Iveco 170G21, fabricados íntegramente en Argentina, marcan un avance tecnológico significativo para la ciudad. Diseñados exclusivamente para funcionar con GNC, sus motores reducen un 95% las emisiones de material particulado y un 90% de dióxido de nitrógeno. Asimismo, disminuyen la contaminación sonora, ofreciendo un viaje más silencioso y confortable.
La accesibilidad también es un aspecto clave de estas unidades. Cada ómnibus cuenta con rampas automáticas operadas por las conductoras, facilitando el ascenso de personas con movilidad reducida.
De los trolebuses a los ómnibus a GNC: la evolución de Tamse
La flota de trolebuses de Tamse está compuesta por 31 unidades, de las cuales 27 fueron adquiridas en 1989, cuando se lanzó el servicio electrificado. Las restantes, fabricadas por Trolza, se compraron poco antes de que esa empresa cerrara durante la pandemia de Covid-19.
El mantenimiento de estas unidades ha sido posible gracias al esfuerzo de los técnicos municipales, quienes han sorteado la dificultad de conseguir repuestos. Los emblemáticos trolebuses ZIU 682, originarios de la desaparecida Unión Soviética, continúan operativos tras diversas renovaciones.
A lo largo de los años, la flota también incluyó unidades chinas Norinco, un trolebús Belkommunmash bielorruso, y ómnibus articulados diésel Mercedes Benz, todos ya fuera de circulación. En 2016, se sumaron siete nuevos trolebuses, parte de una transición tecnológica que ahora se consolida con los modernos ómnibus a GNC.
