Desde 2022, la planta cordobesa donde históricamente Volkswagen fabrica transmisiones sumó un nuevo sector donde Ducati empezó a ensamblar algunos modelos. Esto la convirtió en la primera planta del mundo donde la marca hace esa operación fuera de Italia.
El primer modelo que se ensambló fue la Scrambler Icon 803, la moto de estilo vintage que representa la entrada de gama a la prestigiosa marca (U$S 18.900).
Luego se sumó la MultiStrada, la Maxi Trail o moto polivalente, de las cuales se ensamblan dos versiones (V2 y V2S) y cuyo valor ronda los U$S 36.000 y U$S 39.500.
Ahora, la marca sumará a su tercer modelo, la DesertX, una moto con estilo bien “dakariana”. Así lo definió Mauro D’Annunzio, gerente general de Ducati Argentina.
Entre sus componentes más sobresalientes hay que remarcar sus rodados grandes (21” adelante y 18” detrás) y el doble faro redondo típico de las moto rally de los 80-90, con un estilo moderno de luces led.
También se suma a este estilo de moto campera de época su tanque de nafta, el cual cuenta con 21 litros de capacidad, a los que se les puede sumar 8 litros en los depósitos traseros extras. El peso final declarado del conjunto lleno son 223 kg.
En este tipo de motos la suspensión es primordial y Ducati optó por una horquilla de 46 mm de diámetro con un recorrido de 230 mm (regulable en pre carga, compresión y rebote) de la firma Kayaba.
La suspensión trasera es un mono amortiguador de la misma firma, completamente ajustable, con basculante de doble brazo en aluminio.
Respecto a los frenos, monta doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo M50 de anclaje radial. El disco trasero es de 265 mm con pinza flotante de dos pistones y cuenta con sistema ABS cornering.
El corazón de la DesertX es el mismo que monta la Ducati Multistrada V2, un bi cilíndrico en L con 937cc, 110 CV de potencia y 92 Nm de par motor.
El piloto puede acceder a seis modos de conducción diferentes: Touring, Wet, Sport, Urban, Enduro y Rally. A través de estos modos, se puede ir modificando el nivel de intrusión del control de tracción, del ABS en curva, la retención de motor, la respuesta del acelerador, el control de levantamiento de la rueda delantera y de la potencia total -75CV el modo Enduro, 95 CV el modo Wet y 110 CV el resto.
Con respecto al mix de ventas que se producirán en la planta cordobesa, D’Annunzio sostuvo que el plan es producir unas 300 unidades de DesertX. Vale recordar que en 2024 se ensamblaron 500 unidades, de las cuales 350 correspondieron a Scrambler 801 y 150 a MultiStrada.
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