Después del lanzamiento de la Fiat Titano (la primera pick-up mediana de Stellantis producida en Córdoba, a la que luego se sumó la Ram Dakota), le tocó la renovación a la Toro, la camioneta compacta de la marca italiana. En un segmento donde hoy ya juegan Ford (Maverick), Chevrolet (Montana) y Ram (Rampage), la exponente de Fiat sigue liderando las ventas. Con esta última actualización, la cual involucró hasta un incremento de potencia, la firma quiere sostener su posición en una categoría que cada vez se afianza más en el gusto de los argentinos.
Nueva expresión
El principal diferencial estético con el que se identifica rápidamente a la nueva Toro 2026 recae en su trompa. En este sector estrena luces de circulación diurna (DRL), una firma en forma de píxeles segmentados y lo más sobresaliente de todo: una parrilla trapezoidal (similar a la que sumó el nuevo Cronos), la cual se complementa con un conjunto de faros delanteros full led. Con esto, la Toro sigue emanando agresividad.
Retoques que suman
Vista de atrás, lo novedoso pasa por la nueva manija de puerta de carga, la cual conserva el mismo mecanismo de apertura inteligente con dos puertas traseras. Al igual que en el frontal, las salidas de aire están ubicadas en los extremos, lo que le otorga la sensación de ser más ancha. Ahora, el paragolpes trasero es más horizontal.
De costado, se destacan los nuevos diseños de las llantas, las cuales en la versión Freedom son de aleación diamantadas de 17”. En la versión Volcano resaltan más, principalmente por su mayor tamaño: 18”.
Más “tecno”
La nueva Toro también recibió cambios en el habitáculo. El panel de instrumentos digital de 7’’ cuenta con nuevos gráficos en todas las versiones. Se rediseñó el pomo de la palanca de cambios y el freno de mano eléctrico sumó la función auto hold. En lo que respecta a conectividad, esta edición 2026 incorpora nuevos puertos USB con entradas para cables tipo A y C, tanto en la parte delantera como trasera, lo que permite a todos los pasajeros cargar sus dispositivos.
En la versión Volcano se destaca una pantalla multimedia de 10” y avanzadas asistencias a la conducción, como mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y sistema automático de luces altas.
Mismo motor que la Ram Dakota
La nueva Toro ofrece dos tipos de motorizaciones. La versión Freedom mantiene el 1.3 litros turbo de 175 CV y 270 Nm de torque (cadenero) asociado a una caja automática de seis marchas y tracción delantera. Este bloque también se ofrece en el nivel de equipamiento Volcano, pero siempre con tracción 4×2.
La novedad se encuentra en la variante “full”, la cual también se ofrece con el flamante motor 2.2 turbo diésel (el mismo que equipa a Fiat Titano y Ram Dakota). Este propulsor puede desarrollar 200 CV y 450 Nm de torque, lo que se traduce en una ganancia de 30 CV de fuerza y 70 Nm de torque con respecto al anterior 2.0 que venía en la Toro hasta ahora. Finalmente, la caja es la misma automática de nueve marchas, con los diferentes modos de tracción.
¿Cuánto cuesta la nueva Fiat Toro?
La renovada Fiat Toro Freedom naftera se comercializa desde $ 47.490.000. Sigue con la Fiat Toro Volcano T270 4×2 a $ 53.070.000. Completa la gama la Fiat Toro Volcano turbo diésel 4×4 a un valor de $ 57.190.000. La garantía en todos los casos es de 5 años o 100 mil km, lo que ocurra primero.
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