A poco de haberse lanzado la nueva generación de la máxima exponente de Honda del segmento de las Maxi Trail (Africa Twin 1.100), la marca sumó ahora a la Transalp 750, la variante que por prestaciones y precios se ubica por debajo de aquella.
Quienes no son entendidos en el tema necesitan saber que la Transalp XL750 se ofreció continuamente en toda Europa y Asia, pero estuvo alejada del público argentino durante varios años.
Sin embargo, la casa del ala dorada no quedó ajena al auge de las motos de aventura en nuestro país, y por eso la decisión de sumarla a su line-up.
Contagiada de aventura
Visualmente, se caracteriza por su nueva óptica delantera con doble proyector led, además del parabrisas, piña izquierda con botón joystick, reglajes de suspensión, instrumentación TFT 5″ mejorada y settings electrónicos revisados.
El diseño general de la moto incorpora características para mejorar la resistencia al viento y el confort a altas velocidades, lo que incluye un parabrisas alto y deflectores.
El gran carenado garantiza la comodidad en ruta, mientras que la distancia mínima al suelo de 212 mm y el asiento con una altura de 856 mm la convierten en una moto ideal para aventuras off-road “light”.
Con motor conocido
El propulsor de la Transalp es el mismo de la Hornet, con una gestión electrónica diferente. Hablamos de un propulsor bi cilíndrico en paralelo de 755 cc que entrega 92 CV a 9.500 revoluciones y 75 Nm.
El embrague en aceite tiene mando asistido y es anti rebote. Con un tanque de nafta de 17 litros, puede alcanzar una autonomía que ronda los 350 km.
Uno de los grandes diferenciales de este modelo será la dotación electrónica, con seis modos de conducción (Rain, Standard, Sport, Gravel y dos personalizables), entre los cuales se puede ir modificando entre cuatro entregas de potencia diferentes, intervención del freno motor, control de tracción/anti-willy y ABS, el cual permite desconectar de la rueda trasera.
Polivante de pura cepa
Como manda el manual de las motos aventureras, la Transalp viene calzada con neumáticos delanteros de 21” y traseros de 18”, mientras que las llantas son de rayos. Sin embargo, no cuenta con ruedas sin cámara.
En su parte de ciclo, el chasis de acero está acompañado por una suspensión Showa de 43 mm, con horquilla invertida que ofrece 200 mm de recorrido, en tanto que, el amortiguador trasero Pro-Link ajustable ofrece 190 mm de recorrido.
Respecto a sus frenos, utiliza dos discos de 310 mm adelante y un disco trasero de 256 mm. Además del sistema ABS de serie, incluye un indicador de frenada de emergencia (ESS) que activa las luces de emergencia en reducciones de velocidad bruscas.
¿Cuándo llega y cuánto costará la Honda Transalp 750?
Honda Motor Argentina no dio fecha precisa de la llegada a los concesionarios de la XL750 Transalp, sólo apuntó que llegará los próximos meses. Su precio tampoco fue develado, pero por cuestiones lógicas deberá ubicarse entre la Honda NC 750 X (U$S 19.000) y la Africa Twin 1.100 cc (U$S 32.500).
Te puede interesar
Voge DS 525 X: ¿cómo es la nueva moto doble propósito de la marca china?
