Honda, además de liderar el mercado de las motos de la mano de la Wave (concluyó 2024 como el modelo más patentado de Argentina y empezó 2025 en la misma posición), domina en nuestro país el segmento de las motos on-off. Lo hace a través de la familia XR, la cual se conforma por la XR 150 cc, 190 cc y 300 cc. Después del lanzamiento de la Tornado 300 (reemplazó a la mítica Honda Tornado 250), ahora la marca actualizó a las dos más pequeñas de la familia.
Tras los pasos de la 300 cc
Ahora, se puede decir que la Honda XR 190 L no tiene nada que envidiarle a su par mayor en cuanto a diseño. El trabajo para emparentar a la 190 con la 300 es notable y eso se percibe sobre todo en su frontal. Allí, toman protagonismo el doble faro con luces full led y el nuevo guardabarros.
Las luces de los guiños son ahora también led, y las flamantes gráficas muy similares a las empleadas en la XR 300 L, lo que le da el mismo carácter de moto on-off.
Chau freno a tambor
La otra gran evolución que experimentó el modelo fue su sistema de frenos. La XR 190 reemplazó el rudimentario sistema de frenos a tambor por un disco de la firma Nissin, mientras que el disco delantero creció de diámetro (240 mm). Además de eso, ahora cuenta con ABS de doble canal sin opción de ser desconectado, lo que en la práctica impide un mejor desempeño off-road.
Instrumental más moderno
En línea con la XR 300 L, la 190 adoptó un nuevo tablero TFT con mucha mejor resolución e información. De este modo, ahora posee medidor de combustible, velocímetro, tacómetro, indicador de marcha, indicador de combustible, neutro, ABS, reloj, luz alta, direccionales, odómetro total e indicador de consumo en kilómetros por litro, sin dejar de mencionar una toma USB para cargar dispositivos móviles.
Motor y suspensión
La XR 190 L está impulsada por el mismo mono cilíndrico que empuja a la CB 190 R, pero en este caso cuenta con patada de arranque además del arranque eléctrico. Se trata de un propulsor de 184 cc con inyección electrónica, distribución OHC, dos válvulas y enfriado por aire. Entrega unos 15,6 CV, se caracteriza por una buena reacción en bajas revoluciones y unos 15,7 Nm a 6.000 RPM de torque máximo.
La más versátil de las on-off
Con respecto a su sistema de suspensión, no se implementaron cambios. De este modo, se mantiene la horquilla delantera con 162 mm de recorrido y el mono shock trasero de 147 mm de recorrido. Con sus 133 kilogramos de peso y una altura del asiento de 835 mm, la XR 190 es una de las motos más versátiles para quienes quieren acceder a una dos ruedas polivalente.
El precio de la nueva generación de la XR es de $ 6.159.100, mientras que la anterior (se sigue comercializando) se posiciona en $ 5.669.800.
XR 150 L: la polivalente más vendida
El modelo de entrada a la familia XR es la 150 L y también fue actualizada. Si bien no llegó a emparentarse con la XR 300 L, como sí fue el caso de la XR 190 L, su evolución alimentó su costado más aventurero.
La moto con permitidos fuera del pavimento de origen nacional más patentada del país (acumuló 601 unidades en febrero y se ubicó en el puesto número 14 del ranking de las más vendidas de Argentina) introdujo por primera vez el sistema de frenos ABS (sólo en la rueda delantera). También reemplazó su rudimentario tablero por una pantalla TFT, más legible y con mejor información. Conserva el motor mono cilíndrico refrigerado por aire de 150 cc, alimentado por carburador. La transmisión es de cinco marchas. El valor de la nueva XR 150 cc es de $ 5.143.900, conservando su buena relación precio/producto.
Precio Honda XR 190 L: $ 6.159.100
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