A pocos días de su lanzamiento a la venta, Clasificados La Voz pudo probar por las sierras cordobesas a una de las motos icónicas para el asfalto. Motor actualizado, paquete tecnológico mejorado y dúctil para manejar, entre lo más destacable en las sensaciones de manejo.
Con el ADN intacto
La reapertura de las importaciones genera el desembarco al país de marcas chinas, pero las tradicionales están lanzando casi en simultáneo con los mercados internacionales nuevos modelos. Es el caso de la Kawasaki Z900, que a menos de un año de haberse exhibido como novedad en el Salón de la Moto de Milán ya se vende en Argentina. Probamos a este renovado modelo, que evolucionó.
La más poderosa
La línea Z de Kawasaki tiene más de 50 años. Su primer modelo se denominó Z1 (se lanzó en 1972) y estaba equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 903 cc (el primer cuatro en línea de su clase con DOHC), que la convirtieron en la moto japonesa más poderosa de su época. Hoy, la Z900 se renovó por completo y, si bien mantiene la genética de sus antecesoras, incorporó grandes novedades a nivel tecnológico.
Más cilindrada y mejor entrega
A pesar de seguir llamándose Z900, en esta nueva generación el motor creció en cilindrada hasta los 948 cc. Se trata de un tetra cilíndrico que empuja a esta “Kawa” hasta entregar 124 CV y unos 99 Nm de torque máximo. Además de su mayor cilindrada, se trabajó para que entregue más torque en baja y medias revoluciones, puntos importantes para disfrutar del manejo de una Naked deportiva de cilindrada media.
Más agresiva
Entre los componentes que mantiene, la Z900 conserva su chasis multi tubular (verde brillante en nuestra unidad de prueba), y si bien mantiene su diseño delantero, este es todavía es más afilado que el anterior.
Nueva frenada y mejor rebote
Esta nueva generación incorpora pinzas radiales Nissin en discos convencionales redondos de 300 mm y nuevas pinzas radiales opuestas de cuatro pistones, lo que mejora la potencia y sensación de frenado.
En tanto, en el eje trasero, un disco de 250 mm optimiza el control. Cabe apuntar que ambos trenes incorporan ABS, mientras que las llantas de cinco radios en forma de estrella refuerzan su estética deportiva y reducen el peso.
En cuanto a la suspensión, se conforma por una delantera de horquilla invertida de 41 mm con ajuste continuo de amortiguación en rebote y precarga, mientras que la trasera es de tipo Horizontal Back-Link, la cual ofrece equilibrio entre confort y rendimiento.
Con lo último en tecnología
Uno de los principales cambios de esta nueva exponente de Kawasaki es la tecnología que ofrece. Destacamos el acelerador electrónico, además de control de tracción regulable en tres niveles y cuatro modos de conducción con tres curvas de potencia, todo eso fácilmente seleccionables mediante la piña izquierda. Todo se puede ver desde su pantalla TFT de 5”.
Sobre esta última, hay que remarcar que cuenta con conectividad Bluetooth y permite vincular la Z900 con el celular mediante una app, desde donde se puede acceder a información de la moto, registros de conducción y notificaciones, así como ajustar configuraciones personalizadas.
¿Cómo es manejar a la Z900?
Pese a su imagen agresiva, la Kawasaki Z900 tiene un comportamiento no radicalmente deportivo. Es una moto de fácil pilotaje, apta tanto para el uso diario como algo más sport. Al ser una Naked, su peso es sostenido (193 kilos), lo que la convierte en una moto ligera y manejable, incluso en conducción deportiva, donde la postura es relajada. Suma a su fácil conducción su cambio semiautomático bidireccional y el embrague anti rebote.
Esto implica que cuando uno llega a una curva se puede bajar marchas sin embragar ni temor a que la rueda trasera rebote. En cuanto a consumos, alternando conducción urbana con tramos de ruta más “alegres”, promedió los 5,9 litros cada 100 km. En caso de utilizarla como moto de viaje, el gasto de nafta seguramente será menor. Ya que mencionamos la ruta, como contrapartida podemos remarcar su pequeño parabrisas, que no ofrece ningún tipo de reparo del viento (lo que contrarresta la estabilidad en velocidad).
Precio: U$S 22.900
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