La planta de Resende (Brasil) es una de las más nuevas de Nissan en el mundo, con 11 años de vida. Sin embargo, tuvo que ser actualizada para empezar a producir a la flamante generación del Kicks. Después de 2 años de adaptación, la fábrica brasilera ya produce al renovado Kicks, el cual no sólo estrena plataforma y diseño sino también motorización y un nivel de seguridad y tecnología inédito en el segmento.
Sin parentesco
El cambio estético que experimentó el Kicks con respecto al modelo anterior es rotundo, a tal punto que podría haberse denominado de otra manera, ya que conserva poco y nada del anterior. En principio y gracias a su nueva plataforma. el nuevo modelo es más grande y espacioso que su antecesor. Esto se percibe fácilmente desde afuera, pero se experimenta con mucha más claridad desde adentro. La mayor distancia entre ejes mejoró mucho el espacio para las piernas de los pasajeros de atrás.
Diseño indiscutible
La opinión sobre la estética es subjetiva, pero nadie puede negar lo moderno y robusto que luce ahora este Kicks. La trompa adoptó una enorme parrilla rectangular, con las luces led de conducción diurna integradas en los bordes. Los faros principales están en la parte superior, casi en la línea del capó. Todo eso le otorga una mirada futurista y agresiva.
Remate actualizado
La vista trasera que otorga el nuevo Kicks también fue renovada por completo. Resulta muy particular la barra negra horizontal que atraviesa el portón y las ópticas conformadas por tres líneas de led descendentes. Encontramos cierto parentesco con el remate del Kia K3, aunque en este caso mucho más musculoso. De este sector también vale mencionar la capacidad del baúl de 470 litros, lo que lo posiciona como el más amplio del segmento.
Mejoras a la vista y el tacto
El Kicks se sumó a la tendencia que ya vimos en varios otros autos de ofrecer el tablero y la central multimedia integrada, formando una gran pantalla que en este caso es de casi 25”. La información, clara y muy nítida, ofrece múltiples configuraciones. El salpicadero luce ahora más limpio y combina buenos materiales entre plásticos y tela. El volante también es nuevo, con una base plana y controles renovados. Además de eso, hay que destacar el climatizador digital con mandos táctiles y el techo panorámico rebatible en la versión más completa.
El más dotado del segmento
El nivel de seguridad del Kicks fue mejorado, a tal punto de que no tenemos duda que se ubicará entre los más completos del segmento. Cuenta con una lista interminable de 23 Asistentes a la Conducción (Adas), entre los cuales destacamos el control crucero adaptativo, el asistente de carril y el frenado automático de emergencia, el cual en este caso no sólo es delantero sino también trasero, para las situaciones en las que se atraviese un auto e incluso una persona por detrás sin que el conductor se haya percatado. También vale mencionar la cámara de vista 360°, entre muchos otros recursos de asistencia al manejo.
Motor chico, pero despierto
De todos los cambios que recibió el Kicks, el más importante y el que más queríamos experimentar era su nuevo motor. Por primera vez, este modelo recurre a un propulsor pequeño de 1.0 litros de tres cilindros de 125 CV y 220 Nm de torque.
Se trata de una potencia que nos sonaba a poco en este flamante coche que creció de tamaño y peso. Finalmente, la caja es ahora una automática de doble embrague de seis marchas, sin duda una de las mejores del mercado.
¿Cómo va el Kicks?
El nuevo Kicks llegará al mercado argentino a partir de noviembre, período donde se informarán las versiones y sus respectivos precios. Previo a eso, pudimos conducirlo por más de 200 kilómetros. Desde lo más a lo menos destacable, ubicamos primero a la buena dupla motor/caja, donde la respuesta rápida del 1.0 litros y los pases de marcha bien directos nos quitó el complejo de su poca cilindrada. También subrayamos la suavidad de la suspensión y lo bien insonorizado que está todo el habitáculo. Capítulo aparte merece el nivel tecnológico a bordo y todos los asistentes de conducción que ofrece en un segmento popular. Por todo eso, y por su mayor tamaño, Nissan mencionó a modelos de mayor porte (el Jeep Compass y la Honda ZR-V) como competidores a los cuales ahora el Kicks puede mirar de igual a igual.
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