El Grupo Stellantis sigue adelante con la estrategia de electrificación de sus modelos. En este caso le llegó al turno al Peugeot 208 GTi, la versión más radical del modelo que desde ahora abandona el motor combustión y adopta uno 100% eléctrico.
Estéticamente y fiel al estilo de la icónica línea GTi (nació hace 40 años) el Peugeot E-208 GTi combina deportividad y elegancia. Se destacan los apliques de rojo en la parrilla, alrededor de los emblemas Peugeot, en los faros, en los pasos de rueda, en las pinzas de freno delanteras, bajo el alerón trasero, en las costuras que se extienden hasta el salpicadero.
El motor que impulsa al nuevo eléctrico de la familia es el mismo que impulsa modelos como el Abarth, Alfa Romeo y Lancia.
Cuenta con una batería de 54 kWh con sistema de refrigeración específico, ejes ensanchados (56 mm más delante y 27 mm más detrás), una suspensión rebajada 30 mm, muelles y amortiguadores específicos y control de estabilidad con modo Sport. Completan el conjunto un sistema de frenos mejorado con discos delanteros de 335 mm con pinzas fijas de cuatro pistones y una dirección recalibrada.
Para pasar de 0 a 100 km/h, el Peugeot E208 GTi tarda 5,7 segundos. La autonomía declarada del Peugeot es de 350 km -que, obviamente, al ser más exigido, debería recorrer menos kilómetros- mientras que la potencia de recarga en corriente alterna es de 7,4 kW, y de 100 kW en corriente continua.
En su interior, el nuevo 208 GTi cuenta con asientos delanteros deportivos, gráficos de tablero modificados con coloración roja, iluminación ambiental roja y sonido artificial emitido por los altavoces, para proporcionar la sensación audible de aceleración.
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