El Renault Kardian fue uno de los lanzamientos más importantes de 2024 en Argentina. Se caracteriza por ser el primer modelo del rombo en utilizar una nueva plataforma, estrenar motor, caja de cambios y ofrecer un paquete tecnológico de asistencias a la conducción inédito para la marca y para el segmento. En esta nota, Clasificados La Voz te cuenta qué fue lo que más nos gustó y qué aspectos le recriminamos.
Posicionamiento
El Kardian es un crossover: está a mitad de camino entre un hatchback o auto de cinco puertas convencional y un SUV (utilitario deportivo) propiamente dicho, como el Renault Duster.
Entre los rasgos que lo definen como tal se puede mencionar que cuenta sólo con tracción simple, buen despeje del suelo, neumáticos grandes (17” pulgadas la versión Premiere AT del test) guardabarros con protectores plásticos y barras en el techo.
El espacio interior
Uno de los primeros puntos a favor que encontramos en el Kardian es su muy buena habitabilidad y su baúl acorde para lo que demanda un auto familiar. Cuatro adultos viajan más que bien, y el baúl de 410 litros es de los más grandes del segmento. Se le puede recriminar que las plazas traseras no tienen salida de la climatización, y el auxilio temporal.
La calidad percibida
Siguiendo en el interior, nos sorprendieron para bien las terminaciones y materiales, que están por encima de sus competidores directos. El volante es regulable en altura y profundidad. Las butacas se regulan manualmente y son muy cómodas, con tapizado en tela y un plus decorativo en esta versión Premiere que incluye los logos de Renault.
Con dos pantallas
Otro aspecto a destacar puertas adentro es el tablero digital de 7 pulgadas, el cual cuenta con diferentes configuraciones de pantallas, aunque algunas son difíciles de leer a simple vista. El display multimedia es de 8 pulgadas, con Android Auto y Apple Car Play que funcionan enchufados o en forma inalámbrica y que en este caso sí resulta fácil e intuitiva para utilizar.
Práctico hasta antes de subir
Nos resultó muy interesante y subrayamos el dato de que el Kardian no tiene llave y se pone en marcha a través de un botón y la apertura, pero lo más práctico es el cierre y apertura de puertas por proximidad, es decir, cuando el auto detecta la tarjeta que oficia como llave. Si hablamos de practicidad, los comandos de la climatización con diales y visores digitales resultan de lo mejor. También merecen un aplauso los cuatro puertos USB y una toma de 12 volts.
Despierto y austero
Su motor es de 1 litro, tres cilindros, con turbocompresor, que brinda 120 CV de potencia y 200 Nm de torque, el cual trabaja con transmisión automática de doble embrague (también se ofrece con el 1.6 litros de 115 CV y caja manual de cinco velocidades). En la práctica, es un propulsor con muy buenas reacciones desde abajo y con gran elasticidad en la recuperación para los sobrepasos en ruta. Los consumos son reducidos: arrojan un promedio de 7 litros cada 100 kilómetros. También destacamos que pese a ser un motor de tres cilindros es bastante callado; eso habla bien de la insonorización de todo el interior.
Frenada precisa
Si bien el Kardian viene con frenos a discos delanteros, pero de campanas atrás, la frenada es muy precisa y detiene al auto en cortas distancias. También cuenta con asistencia a la frenada, que endurece el pedal si se frena por una emergencia.
La seguridad que ofrece
Ya que mencionamos el asistente de frenada, es oportuno apuntar que el Kardian viene con varias asistencias a la conducción (Adas), como el antes mencionado frenado autónomo de emergencia, el control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, alerta de punto ciego, alerta de colisión frontal, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y asistencia al arranque en pendiente.
En cuanto a seguridad pasiva, todas las versiones cuentan con dotación de seis airbags.
Precio: desde $ 35.020.000
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