El nuevo Taos se convirtió en el quinto lanzamiento de la marca en 2026 (ya se lanzaron el nuevo Nivus, Vento GLI, el SUV Tera y el Tiguan). Después de producirse desde 2021 en la planta de Pacheco (provincia de Buenos Aires) de Volkswagen, la marca ahora lo importa desde México, país donde ya se lanzó su generación 2026.
Al llegar de México, el Taos se beneficia de no pagar el arancel extrazona (para productos fuera del Mercosur) por estar vigente un acuerdo de libre comercio con ese país dentro de un cupo que se mide en dólares.
El Taos mexicano se conforma de tres variantes, las cuales cuentan con el mismo conjunto automotor: el conocido “250 TSI”, de cuatro cilindros en línea turbo naftero de 1.4 litros, que entrega 150 CV y 250 Nm. La novedad a nivel mecánico está en que el Taos deja atrás la caja automática de seis relaciones y adopta una nueva Tiptronic de ocho cambios, mientras que la tracción sigue siendo delantera.
Los cambios más palpables los recibió en su trompa, donde cuenta ahora con un nuevo paragolpes y una boca inferior amplia, con un aplique que enmarca la parrilla y varios detalles en negro.
Otra de las novedades en este sector son las luces, que tienen nuevo diseño, con proyectores en forma de “X”, la “ceja” DRL en la parte superior, mientras que en las versiones Highline y Bitono mantienen la tira led que las interconecta.
En los laterales, prácticamente no hay modificaciones más allá de las llantas, que en la versión Comfortline son de 18”, mientras que en las Highline y Bitono son de 19”.
En el sector trasero, el cambio más notorio son las luces, que tienen nuevo diseño y se interconectan a través de una tira led y el logo retroiluminado estrenado recientemente en el Tiguan.
A nivel interior, se destaca la flamante disposición del torpedo, que sigue los lineamientos vistos en los nuevos Tera y T-Cross, con la pantalla multimedia en posición flotante, y suma un aplique en forma de “X” que interconecta las salidas de aire laterales, entre otros. Por otro lado, el nuevo Taos vuelve a los comandos físicos en el volante, mientras que los del climatizador siguen siendo capacitivos.
En materia de seguridad, el nuevo Taos cuenta con seis airbags, monitoreo de presión de neumáticos, y diversas asistencias a la conducción, incluyendo: frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, sensor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros recursos.
Por otro lado, se destaca el “Asistente para emergencias” (Highline y Bitono), que detecta si el conductor está inactivo e intenta alertarlo, emitiendo sonidos, estímulos visuales, e incluso frenadas leves y, en caso de que este no responda, el vehículo se detiene automáticamente de forma controlada y segura, activando las luces de emergencia.
Precio: $ 54.200.000 (Comfortline) $ 61.700.000 (Highline), $ 62.500.000 (Highline Bitono).
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