El excesivo crecimiento de las ciudades ha sido uno de los principales desafíos urbanísticos de los últimos 70 años. Desplazarse de un lado a otro en capitales como Córdoba resulta tedioso y consume mucho tiempo a sus ciudadanos. Los atascos de tráfico, la falta de acceso a servicios básicos cercanos a los hogares o la poca adaptación para la utilización de medios de transporte alternativos al auto han complicado la vida y afectado el bienestar de las comunidades.
En este marco, el concepto de “ciudad de 15 minutos” propone un cambio de paradigma para que todos tengan acceso a servicios básicos como trabajo, sanidad, compras, cultura u ocio a unos 15 minutos de su casa.
Así, se apunta a evitar desplazamientos que requieran el uso de vehículos motorizados. La premisa es transformar las ciudades para que todo lo que necesita una persona (esparcimiento, salud, educación, trabajo) se ubique a no más de 15 minutos de caminata o bicicleta. En plena pandemia de Covid-19, el concepto tuvo epicentro en París. Fue propuesto por el arquitecto y urbanista colombiano radicado en Francia Carlos Moreno. “Una ciudad en la que, en menos de 15 minutos, un habitante puede acceder a sus necesidades esenciales de vida: vivir, trabajar, abastecerse, curarse, educarse, desarrollarse”, dijo.
La alcaldesa parisina Anne Hidalgo adoptó el paradigma y llevó adelante transformaciones en su ciudad que implicaron el replanteo del espacio público para quitar espacio a los autos (para circular y/o estacionar) e incrementarlo en favor de bicicletas y peatones.
En los últimos años, la Municipalidad de Córdoba incorporó esto en su agenda, como lo ponen de manifiesto las “supermanzanas” y las restricciones vehiculares en el centro.
Córdoba puede concretar en buena parte de su territorio el concepto de ciudad de los 15 minutos: la disponibilidad de equipamientos, atributos y servicios de la vida urbana en una distancia recorrible en ese lapso a pie o en bicicleta permite una movilidad activa y saludable, que no genera impactos ambientales por consumo de recursos, emisiones y uso excesivo del espacio público. Muchos de sus barrios, en particular los pericentrales nacidos con el concepto de “barrio-pueblo”, responden a ese concepto desde su concepción y tienen escuelas, comercios, clubes, plazas, centros de salud y otros servicios.
En los sectores con una condición socioeconómica vulnerable se agrega otra necesidad: escuelas, centros de salud y recreativos, plazas y equipamiento en general deben ser de calidad, para que la “ciudad de 15 minutos” no se convierta en un gueto que agrave las desigualdades y la falta de oportunidades. Además, el concepto implica una urbe abierta, sin la fragmentación que introducen los desarrollos basados en barrios cerrados. Es necesario considerar que no todos los atributos de una buena ciudad pueden estar localizados en todos los barrios (no es posible tener una Ciudad Universitaria, un centro histórico o un Estadio Kempes a 15 minutos de cualquier barrio); por eso, es necesario que una buena red de transporte público permita que ese acceso se realice de modo sostenible y minimice la necesidad del automóvil privado.
“Las políticas recientes de mejoramiento de espacios públicos y creación de polideportivos son compatibles con el concepto urbanístico y ayudan especialmente a su concreción, como también la existencia de los CPC como acercamiento de la administración a los barrios”, agregó el arquitecto y urbanista.
El desarrollismo también suma
A fines de 2023, Denat inauguró un desarrollo urbano de 70 hectáreas emplazado en Malagueño sobre la colectora de Ruta 20, a 20 minutos del centro de Córdoba y a 10 minutos de Villa Carlos Paz.
Así, se concretó una urbanización alineada al concepto de las “ciudades de 15 minutos”, donde todo lo necesario para realizar las actividades diarias está a una caminata de distancia y se promueve una comunidad activa, conectada y saludable. Como parte de los valores con los cuales se concibió, Nuevo Malagueño busca que en sus espacios se promuevan lazos genuinos y relaciones de calidad entre vecinos.
Por eso, cuenta con un centro comercial abierto, un punto de encuentro con todo lo necesario para evitar el recorrido de grandes distancias a la hora de resolver necesidades cotidianas. Asimismo, bajo el lema de promover la interacción entre las personas para alcanzar un mejor estilo de vida, el desarrollo posee un espacio de encuentro que permite disfrutar de una variedad de propuestas gastronómicas, culturales, artísticas, musicales y de entretenimiento, lo que aporta dinamismo y vitalidad al barrio con un diseño en armonía con el entorno natural.
Planes integrados y metas estratégicas
La Municipalidad de Córdoba se propone avanzar hacia el urbanismo de proximidad mediante diferentes planes integrados con las siguientes metas estratégicas:
• planes de barrios, que permitan integrar obras y proyectos delineando en conjunto con la ciudadanía la forma en que los barrios deben crecer (programas de densificación controlada, renovación y consolidación urbana)
• rol regional y metropolitano, aprovechando las ventajas comparativas de Córdoba como ciudad central y nodo principal en el sistema de centros urbanos del país
• integralidad socio territorial, revirtiendo la fragmentación y vulnerabilidad de los entornos urbanos y la desigualdad espacial
• promoción de la base productiva de la ciudad, alentando la actividad económica, las nuevas tecnologías y la generación de empleo de calidad
• sostenibilidad urbana y resiliencia al cambio climático, incorporando la naturaleza a la ciudad y potenciando sus cualidades ambientales
• espacios públicos de calidad, que propicien la movilidad sostenible y el encuentro.
“Todas estas acciones confluyen en la búsqueda de una ciudad abierta, construida a partir de los necesarios acuerdos de convivencia ciudadana en torno a tres pilares de gestión: conectar, integrar y humanizar. Se trata de avanzar hacia una nueva agenda urbana para Córdoba con liderazgo público, rumbo que nos permite definir la ciudad actual, así como los escenarios de previsibilidad sobre los cuales es posible proyectar una imagen consensuada para un futuro común”, remarcó Diego Peralta, secretario de Desarrollo Urbano.
