Alpine vive una temporada muy complicada. Con el correr de las carreras, la escudería que pertenece al Grupo Renault parece ir mejorando, después de haber empezado como la peor del grado en esta campaña.
A saber: recién sumó su primer punto en la sexta fecha y ahora sumó su segunda unidad en el Gran Permio de Mónaco, la octava carrera del año.
Sin embargo, en Mónaco había pretensiones de lograr algo más. Y todo quedó tirado por la borda cuando, en la primera vuelta de carrera, Esteban Ocon intentó una muy arriesgada maniobra por sobre su compañero Pierre Gasly. El incidente dejó afuera al Alpine de Ocon y puso en riesgo total al de Gasly.
Tras la carrera, el director del equipo francés, Bruno Famin, mostró su enfado con la situación: “Tenemos muchos daños en el coche. La suspensión trasera izquierda está doblada, la carcasa de la caja de cambios está dañada. Estamos cambiando toda la caja de cambios, es un trabajo enorme”, en declaraciones a Canal+.
“Este tipo de incidente es triste, es exactamente lo que no queríamos ver. La zambullida de Esteban estuvo completamente fuera de lugar, fue exactamente lo que no queríamos ver, y habrá las consecuencias apropiadas”, agregó.
Y aseveró: “Vamos a tomar medidas drásticas. Iremos al grano”.
Un anhelo cada vez más lejano
El detalle no es menor. Alpine es un fabricante oficial que pone en escena el nombre de esta marca con la idea de poder vender autos. Para potenciar esa posibilidad, es necesario que el equipo de Fórmula 1 logre buenos resultados. Y el correr de las temporadas viene demostrando todo lo contrario. Renault regresó a la Máxima en 2016 con la idea de pelear por los campeonatos.
En 2021 cambió la denominación por Alpine, con la idea de potenciar la marca de autos deportivos. En 2022, Alpine terminó cuarto en el Mundial de Constructores (con Fernando Alonso y Esteban Ocon), con 173 puntos. En 2023 fue sexto (con Esteban Ocon y Pierre Gasly), con 120 puntos. En 2024, en las primeras cuatro carreras no sumó puntos.
De las últimas tres, sumó en dos. Pero el incidente provocado por Ocon generó un enojo manifiesto de parte de la escudería con el piloto.
La relación entre Ocon y Gasly es muy mala. No se llevan bien y entre ellos ya hubo varios encontronazos en pista. Claro que ninguno con las consecuencias de lo ocurrido este domingo en el Principado. Y para Famin el accidente provocado por Ocon parece ser la gota que rebalsó el vaso.
Una de las versiones que circula es que Alpine podría suspender por una carrera a Esteban Ocon. Dicho sea de paso, como castigo por su mala maniobra contra Gasly, la Fórmula 1 lo penalizó para su próxima carrera con cinco puestos en la parrilla para su próxima carrera. A esta hora, no se sabe si será en el Gran Premio de Canadá, a correrse el 9 de junio. Jack Doohan es el piloto reserva de la escudería de origen galo que tiene su cuartel general en Enstone.
El futuro de Esteban Ocon, en duda
Ocon es un piloto de los considerados “duro”. Tiene una visión muy particular, en la que sus compañeros de equipo parecen sus principales “enemigos”. En el pasado también tuvo una muy mala relación con Sergio “Checo” Pérez (Force India) y Fernando Alonso (Alpine).
Mientras Alpine busca reencausar a su equipo en la Fórmula 1, uno de los aspectos que tiene en cuenta es definir a sus pilotos para 2025. La actual dupla no rindió como se esperaba. La idea era potenciar todo con una mirada nacionalista: un equipo francés, con dos pilotos franceses. Pero la ecuación no funciona.
Famin ya se reunión con Ocon y Gasly, buscando limitar la lucha entre ellos, que va en detrimento de las necesidades del equipo. Hoy hay que pensar en el equipo. Y ya habría normativas mucho más estrictas para limitar los incidentes en pista entre ambos Alpine. Se especula que, entre ambos, la escudería pensaba en quedarse con Ocon (que sonaba con chances en otros equipos). Pero lo ocurrido en Mónaco le resta posibilidades.
El desafío de Alpine es enorme y parece tener todo cuesta arriba. Su auto necesita mejorar. Su pilotos, saber correr en equipo. Gasly fue muy clarito tras lo ocurrido en Mónaco: “Teníamos instrucciones claras antes de la carrera sobre lo que teníamos que hacer y, quien se clasificara adelante, el coche de atrás lo tenía que ayudar durante toda la carrera. Esa era la estrategia. Por desgracia, no ocurrió”.
