El circuito hermanos Rodríguez de México será escenario desde este viernes del inicio de la novena temporada de la Fórmula Eléctrica, que dará lugar a la denominada Generación Tres. Se trata de los nuevos vehículos diseñados como un “avión de combate”, menos pesados y más veloces, además de ideales para competir en circuitos callejeros.
La temporada 2023 nos permitirá volver a tener un piloto que buscará seguir los pasos iniciados por “Pechito” López en la divisional, en la que participó entre 2016 y 2019. Es que a esta nueva etapa de la Fórmula E se suma Sacha Fenestraz, de 23 años, nacido en Annecy (Francia) el 28 de julio de 1999, pero que llegó a Argentina para vivir cuando tenía apenas seis meses de edad en el 2000.
Fenestraz comenzó a tutearse con la velocidad en un karting en Colonia Caroya, junto a los hermanos Vicente. Heredó la pasión por el automovilismo de su madre Stephanie, quien fuera navegante de Gabriel Pozzo en el Dakar y transportara en helicóptero a mecánicos de distintos equipos hacia el “Clásico del desierto”.
A partir del 2015, Sacha comenzó a competir en monoplazas en Francia y fue campeón Junior. Disputó varias temporadas en Europa y, tras perder la posibilidad de ser piloto de la Academia Renault, fijó sus objetivos en Japón, donde desde 2019 viene compitiendo con regularidad.
Corrió en la Súper Fórmula Japonesa, el Súper GT y, tras debutar en la Fórmula Eléctrica en el equipo Dragon, terminando 24° en la final corrida en Seúl en agosto pasado, ahora llega con la escuadra Nissan a buscar nuevos rumbos en el automovilismo internacional y con un proyecto que empieza este viernes en México.
Los nuevos autos Gen3
Los autos de la Gen3 ya estuvieron girando sobre fines del año pasado en ensayos realizados en el circuito español de Valencia, donde Maximiliano Gunther, con Maserati, fue el piloto más veloz de dichos ensayos.
Los nuevos vehículos de la Gen3 tienen particularidades en su diseño. Sobre la base de diseño de un “avión de combate”, su carrocería está realizada en Lino y fibra de carbono reciclada.
El peso pasó ahora de 900 kilos a 780 kilos (con piloto incluido), las baterías tienen ahora un peso de 284 kilos y las medidas son de 5.000 milímetros de largo y 1.700 milímetros de ancho. A nivel de energía, pasan de 300 kw a 350 kw, que le permite lograr mayor potencia y una velocidad final de 322 km/h. Alcanza los 100 km/h en menos de tres segundos.
Este monoplaza tendrá por primera vez motor delantero (250 kw) y trasero (350 kw), sin contar con frenos hidráulicos traseros. Se utilizarán materiales naturales en baterías y se utilizarán los neumáticos Hankook, a estrenar en la ocasión. El precio por unidad es de 340 mil euros.
La fecha mexicana
La fecha apertura de las 16 previstas en el año se disputará en el circuito dentro del autódromo Hermanos Rodríguez con una extensión de 2.630 metros, bajo la denominación de Hankook México City Eprix, en el que la categoría competirá por séptima vez.
Arrancará con los ensayos este viernes, desde las 19.30 (hora argentina). La actividad continuará el sábado desde las 10.50 con el segundo ensayo y la clasificación desde las 12.40. En tanto, la final se correrá desde las 17. Se contabilizarán ahora vueltas en lugar de los 45 minutos anteriores y habrá dos paradas obligatorias, en las cuales se recargará la batería en 4 kw en 30 segundos para buscar correr en mejores condiciones y mejorar el espectáculo. No habrá más potencia extra por Fan Boost (votaban los aficionados por cada piloto a través de las redes sociales).
Los equipos del 2023
Se fue el equipo Mercedes y lo reemplaza McLaren. Además, debutará Maserati con apoyo de Venturi. Quedaron Porsche y está el grupo Volkswagen para esta nueva temporada. Para los argentinos, la llegada del franco-argentino Sacha Fenestraz, que viene de correr en el automovilismo japonés, es ubicar a un piloto de nuestro país que siga la huella dejada por el cordobés José María “Pechito” López.
Quiénes participan
A continuación, la denominación del equipo con el motor que usarán, más la dupla de pilotos.
- ABT-Cupra: Robin Frijns y Nico Muller.
- Andretti-Porsche: Jake Dennis y André Lotterer.
- DS-Penske: Stoffel Vandoorne y Jean Eric Vergne.
- Envisión Jaguar: Nick Cassidy y Sebastien Buemi.
- Jaguar-Jaguar: Mitchs Evans y Sam Bird.
- Mahindra-Mahindra: Oliver Rowland y Lucas Di Grassi.
- Maserati-Maserati: Edoardo Mortara y Maximiliano Gunther.
- McLaren Nissan: René Rast y Jake Hughes.
- NIO-NIO: Dan Ticktum y Sergio Sette Camara.
- Nissan-Nissan: Norman Nato y Sacha Fenestraz.
- Porsche-Porsche: Pascal Wehrlein y Antonio Félix Da Costa.
