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Deportes / Motores / Franco Colapinto

Alpine. Cuáles son las mejoras al auto de Colapinto para Azerbaiyán: Rápido y barato

El equipo francés encontró una solución para optimizar el rendimiento de los frenos traseros del A525

16 de septiembre de 2025,

10:31
Redacción LAVOZ
Redacción LAVOZ
Cuáles son las mejoras al auto de Colapinto para Azerbaiyán: Rápido y barato
(AP)

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Aunque Alpine decidió enfocar todos sus esfuerzos en desarrollar el mejor auto posible para el cambio reglamentario que entrará en vigencia en la Fórmula 1 a partir de 2026, los actuales monoplazas de Pierre Gasly y Franco Colapinto recibieron una pequeña mejora técnica para las últimas carreras de la temporada.

Según reveló The Race, el equipo francés encontró una solución para optimizar el rendimiento de los frenos traseros del A525, lo que también aporta mejoras en el comportamiento aerodinámico, el fondo plano y la gestión de la temperatura de los neumáticos.

El medio especializado definió la innovación como “rápido y barato”, en referencia a una tendencia que se repite en varias escuderías: desarrollar mejoras de bajo costo para gestionar mejor los recursos en un modelo que está cerca de quedar obsoleto y que, en el caso de Alpine, no ha dado buenos resultados.

“Dudo que haya alguien haciendo un suelo, o algo que sea de alto costo o que demande muchos recursos. Pero esta área, en el conducto de freno, es bastante barata y rápida de desarrollar o evaluar”, explicó David Sánchez, director técnico de Alpine.

Además, detalló: “Este tipo de desarrollo (NdeR: logrado mediante simulaciones, sin usar horas de túnel de viento) es solo un panel en el conducto de freno trasero. No es un componente grande. No requiere mucho tiempo de diseño ni recursos. Por eso digo que es bastante barato”.

Otro equipo que implementó este método es Sauber, cuyo director deportivo, Iñaki Rueda, comentó: “No es algo en lo que se dedique mucho tiempo. Si te fijas, no hemos rehecho todo el tambor de freno. Es solo un apéndice de un tambor de freno existente. (…) Básicamente, estamos pegando una aleta”.

Horarios del GP de Azerbaiyán

El Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, se correrá en un circuito de 6.003 metros, que deberá recorrerse en 51 ocasiones para completar 306,049 kilómetros.

  • Viernes 19: ensayos libres a las 5.30 y 9.30 (hora argentina)
  • Sábado 20: tanda libre a las 5.30 y clasificación a las 9.00
  • Domingo 21: carrera pactada para las 8.00 (hora argentina)
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