El equipo Alpine atraviesa una etapa de transformación en su estructura de mando dentro de la Fórmula 1, mientras mantiene en suspenso la definición sobre quién ocupará el segundo asiento en la temporada 2026. Con Flavio Briatore como figura principal y Steve Nielsen en el rol de director general, la escudería francesa busca estabilizar su gestión y optimizar el reparto de responsabilidades.
Desde la salida de Oliver Oakes en mayo, Alpine opera sin un jefe de equipo formalmente designado. En este contexto, Briatore —histórico dirigente de la categoría— asumió un papel de liderazgo sin ostentar el cargo oficial, mientras que Nielsen, quien se incorporó a principios de septiembre, aporta experiencia tras su paso por Benetton, Lotus, Tyrrell, la FIA y Liberty Media.
“El liderazgo es claro: Flavio es quien lidera”, explicó Nielsen en declaraciones al sitio especializado Motorsport.
Nielsen supervisa la base operativa de Enstone (Reino Unido), donde trabajan los mecánicos y se desarrolla el monoplaza que competirá bajo las nuevas regulaciones de 2026.“Internamente tenemos claro cómo se reparten las responsabilidades, y así lo gestionamos”, detalló el ingeniero.
El británico describió su regreso a Enstone como un reencuentro con un entorno familiar, aunque remarcó los cambios en la estructura y el tamaño del equipo. Destacó el talento del personal y la calidad de las instalaciones, pero reconoció que el rendimiento actual “no refleja el verdadero potencial de Alpine”.
Uno de los mayores desafíos de Nielsen será adaptarse al límite presupuestario impuesto por la FIA desde 2021, una normativa que él mismo ayudó a diseñar cuando formaba parte del organismo regulador.
Briatore, el estratega; Nielsen, la cara visible
Según la nueva estructura, Nielsen será el representante del equipo en la mayoría de los compromisos públicos, mientras que las decisiones estratégicas seguirán pasando por Briatore.
Esta distribución busca dotar de claridad y eficiencia a la gestión en un momento en que Alpine volcó la mayor parte de sus recursos al desarrollo del monoplaza 2026, sacrificando parte del rendimiento de la temporada actual.
La escudería marcha en el último lugar del Campeonato de Constructores, con apenas 20 puntos, todos sumados por Pierre Gasly.
El futuro del segundo asiento: Colapinto toma ventaja
La gran incógnita pasa por la elección del segundo piloto para 2026. Con seis carreras por delante, la disputa se centra entre Franco Colapinto y Paul Aron, mientras que Jack Doohan, actual piloto de reserva, aparece rezagado en la consideración.
El proceso de selección se mantiene abierto y, según fuentes del equipo, no habrá una decisión definitiva hasta fin de temporada.
El sitio oficial de la Fórmula 1 publicó un informe que señala que Colapinto corre con ventaja. El argentino, que debutó como titular con el A525 en el Gran Premio de Emilia Romaña, mostró una evolución constante y superó a Gasly en varias sesiones recientes.
En el mano a mano en clasificación, el francés lidera 6-5, pero Colapinto ganó en cuatro de las últimas cinco sesiones, lo que reforzó su candidatura.
Nielsen elogia al argentino
Nielsen destacó tanto el rendimiento deportivo como el impacto financiero que representa el piloto argentino para el equipo:
“No es ningún secreto. Los pilotos se comparan primero con sus compañeros de equipo. Pierre es un piloto con mucha experiencia, y Franco ha hecho un trabajo excelente en las últimas tres carreras. Si esto continúa así, no veo motivo para que no pueda seguir en el puesto, pero la decisión aún está lejos”, expresó el director general.
