La evolución reciente en el rendimiento de Franco Colapinto reforzó sus posibilidades de continuar como segundo piloto de Alpine en la Fórmula 1 a partir de 2026. Mientras la escudería francesa atraviesa una profunda transformación técnica y estratégica, la disputa interna entre el argentino y Paul Aron se intensifica, a la espera de la decisión final.
El futuro de Alpine está marcado por cambios de gran envergadura: la transición de motores Renault a Mercedes y la llegada de David Sánchez como director técnico redefinieron los objetivos de la escudería. Ahora, la prioridad pasa por volver a pelear podios y acercarse al liderazgo, dejando atrás las promesas de títulos inmediatos. Bajo esta nueva estrategia, el equipo sacrificó gran parte de la temporada actual para enfocar recursos en el desarrollo del monoplaza de 2026, un contexto que impacta directamente en la evaluación de sus pilotos.
En ese marco, Pierre Gasly ya tiene asegurada su continuidad hasta 2028, mientras que la segunda plaza se disputa exclusivamente entre Colapinto y Aron. Incluso, el propio Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, descartó el regreso de Jack Doohan.
Una temporada cuesta arriba
El 2025 resultó especialmente exigente para Colapinto. Tras reemplazar a Doohan a mitad de año en Imola, el bonaerense lidió con dificultades para sumar puntos, lo que lo convirtió en el único piloto de la parrilla aún sin puntuar. Pese a incidentes en Bakú y durante la prueba de neumáticos para 2026 en Hungría, en las últimas semanas mostró un repunte importante, superando a Gasly en dos de las tres últimas clasificaciones.
Consultado sobre la influencia de los rumores en su rendimiento, Colapinto fue tajante: “No, han habido muchos rumores y no les presto mucha atención. Estoy acostumbrado y es solo una forma de ser, ya sabes, la F1. Cualquier deporte es así y los atletas tienen que acostumbrarse, supongo”, declaró al portal especializado Pit Debrief.
Respecto de su futuro y de su relación con Briatore, prefirió no dar detalles y enfocarse en lo inmediato: “Intento concentrarme carrera a carrera, en mi propio rendimiento. No hemos tenido los resultados que deseamos como equipo y estoy totalmente concentrado en maximizar mi rendimiento en el coche; luego, lo demás vendrá”, aseguró. Y añadió: “Así que estoy totalmente concentrado en mi lado y tratando de maximizar todo”.
Mirada puesta en 2026
El optimismo de Colapinto se apoya en las innovaciones técnicas que traerá la nueva normativa, considerada la más importante desde el inicio de la era híbrida. Los monoplazas de 2026 serán más ligeros, incluirán aerodinámica activa y utilizarán combustibles sostenibles, lo que genera opiniones divididas en el paddock.
Mientras algunos pilotos expresan dudas, el argentino se mantiene confiado: “Creo que es bastante bueno. En el simulador, siempre es lo más parecido a la pista real y ayuda a los pilotos a comprender mejor cada situación, así que sin duda ayuda, pero tendremos que esperar para ver qué es real y qué no”, explicó.
Y cerró con optimismo sobre lo que vendrá: “Sí, creo que todo es desde cero y tenemos que esperar a ver cómo están los demás equipos también, pero el equipo lo está haciendo bien y está dando los pasos correctos, las mejoras adecuadas en comparación con los problemas que tuvimos esta temporada. Sí, pinta mejor”.
