Este fin de semana arranca una nueva temporada de Fórmula 1, en un 2025 que promete ser el último capítulo antes de la gran revolución reglamentaria que se implementará en 2026. Con esto en mente, la FIA decidió mantener la normativa casi intacta, con solo ajustes menores, como la eliminación del punto por la vuelta rápida, multas por insultos o “lenguaje inadecuado”, controles más estrictos en los alerones y la obligatoriedad de dos paradas en Mónaco, entre otros cambios.
El antecedente más cercano a un año de transición como este fue 2021, cuando Max Verstappen consiguió su primer título en un duelo inolvidable contra Lewis Hamilton. Aquella fue la última temporada antes de la actual normativa, que prometía mayor espectáculo pero no terminó de cumplir las expectativas. Por eso, solo cuatro años después, la FIA decidió darle un giro al reglamento para 2026, con autos más chicos, livianos y menos dependientes de la aerodinámica.
Para este 2025, sin embargo, los cambios son mínimos y buscan corregir errores o lagunas del reglamento, así como situaciones que los equipos supieron explotar en su favor.
Adiós al punto por la vuelta rápida
Uno de los ajustes más llamativos es la eliminación del punto extra por la vuelta rápida. La idea inicial era premiar al piloto más veloz en carrera, pero terminó siendo usada estratégicamente por equipos y pilotos sin nada en juego, que hacían una parada en boxes en las últimas vueltas solo para marcar el mejor tiempo. En algunos casos, incluso se sacrificaba a un segundo piloto solo para evitar que un rival directo sumara ese punto. Con este cambio, la FIA busca eliminar estas maniobras y centrar la competencia en la lucha por las posiciones.
Mayor control sobre el DRS y el peso de los pilotos
El DRS (Drag Reduction System), implementado en 2011 para facilitar los adelantamientos, también será objeto de un control más estricto. Si bien su uso seguirá siendo libre en clasificación y restringido en carrera a menos de un segundo del auto de adelante, la FIA endureció las reglas para evitar explotaciones técnicas como el “DRS Flexible” que utilizó McLaren en 2024. Este sistema permitía una deformación del alerón trasero para ganar velocidad, incluso sin necesidad de activar el DRS. Aunque el año pasado no se consideró ilegal, en 2025 sí estará prohibido, junto con un aumento en los controles de flexibilidad de los alerones delanteros y traseros.
Además, el peso mínimo de los pilotos sube de 80 a 82 kg, con un total del auto que pasa de 798 a 800 kg. La medida busca dar más margen a los pilotos más altos, quienes suelen estar más ajustados con el peso, dado que cada kilo extra influye en el rendimiento del auto. También se introduce un kit de refrigeración para los pilotos cuando la temperatura supere los 30,5°C, lo que elevará el peso mínimo del monoplaza y piloto a 805 kg.
Multas por insultos: la FIA busca controlar el lenguaje de los pilotos
Desde la temporada pasada, la FIA, con Mohammed Ben Sulayem a la cabeza, viene poniendo el ojo en los insultos y comentarios fuera de lugar por parte de los pilotos, ya sea por radio o en declaraciones públicas. Uno de los más apuntados por este motivo fue Max Verstappen, quien en varias ocasiones hizo declaraciones polémicas.
Para este 2025, las sanciones por “lenguaje inadecuado” ya forman parte del reglamento y prevén multas de entre 40.000 y 120.000 euros, e incluso sanciones deportivas con pérdida de puntos en caso de reincidencia. La medida no cayó bien entre los pilotos, pero de todas formas fue aprobada.
Dos paradas obligatorias en Mónaco para intentar darle emoción
El Gran Premio de Mónaco, el circuito más angosto del calendario, siempre fue un dolor de cabeza en términos de espectáculo, ya que la clasificación lo define casi todo y los adelantamientos en carrera son casi imposibles. Para tratar de agregarle algo de imprevisibilidad, la FIA estableció dos paradas obligatorias por primera vez en la historia de la categoría.
El año pasado, Charles Leclerc ganó tras dar 77 vueltas con el mismo juego de neumáticos, ya que el único cambio en toda la carrera ocurrió en la primera vuelta por un accidente y bandera roja. Con esta nueva regla, la FIA espera generar más movimiento estratégico y, en consecuencia, más emoción en la carrera.
Otros cambios en el reglamento
Además de estas modificaciones, la FIA introdujo otras medidas, como:
- Eliminación del límite de cajas de cambios que puede usar cada piloto durante la temporada.
- Nuevo criterio para establecer la parrilla de salida si no se puede realizar la clasificación. En ese caso, se usará el orden del campeonato, y si es la primera carrera del año, la grilla quedará a criterio de los comisarios deportivos.
- Mayor presencia de jóvenes pilotos en entrenamientos libres. Ahora cada equipo deberá darles dos oportunidades por coche, en lugar de una como era hasta ahora.
Con estos cambios, la temporada 2025 promete ser una especie de preparación para la gran revolución de 2026. Aunque el reglamento actual no logró el impacto esperado, los equipos aprovecharán este último año para pulir estrategias y desarrollar mejoras antes del gran salto reglamentario que cambiará la Fórmula 1 en el futuro cercano.
